Rewolucja w ruchu drogowym: Od 2025 roku będą jeździć zdalnie sterowane samochody!

Rewolucja w ruchu drogowym: Od 2025 roku będą jeździć zdalnie sterowane samochody!

Przyszłość jazdy nabiera kształtów – od grudnia 2025 r. Od tego momentu na drogach w Niemczech będą mogły poruszać się zdalnie sterowane samochody. To przełomowe rozporządzenie jest możliwe dzięki rozporządzeniu Federalnego Ministerstwa Transportu w sprawie zdalnej kontroli ruchu drogowego (StVFernLV), które zostanie opublikowane w lipcu 2025 r. i wejdzie w życie 1 grudnia 2025 r. Niemieckie władze transportowe wyznaczają w ten sposób nowe ramy dla innowacyjnych rozwiązań w zakresie mobilności, które można zastosować przede wszystkim na obszarach miejskich i w przypadku specjalnych potrzeb transportowych.

Podstawową ideą StVFernLV jest sterowanie pojazdami ze specjalnych centrów kontroli za pomocą tzw. „teleoperatorów”, bez obecności nikogo w pojeździe. Christian Hirte, parlamentarny sekretarz stanu przy federalnym ministrze transportu, podkreśla, że ​​to nowe rozporządzenie nie tylko reprezentuje nowoczesną organizację ruchu, ale także stwarza jasne podstawy prawne do eksploatacji zdalnie sterowanych pojazdów silnikowych na drogach publicznych. Według Merkura jest to krok w kierunku przyszłych koncepcji mobilności.

Przepisy bezpieczeństwa i technologia pojazdów

Ale co z bezpieczeństwem? Nowe przepisy zawierają rygorystyczne wymogi bezpieczeństwa: Maksymalna dozwolona prędkość na autostradach wynosi 80 km/h, a na drogach publicznych 70 km/h. W przypadku problemów z połączeniem prędkość musi zostać automatycznie zmniejszona, a w przypadku utraty połączenia pojazd musi sam znaleźć bezpieczny przystanek. Ponadto centra kontroli muszą być wyposażone w różne systemy bezpieczeństwa, a personel musi być odpowiednio przeszkolony.

Ważną kwestią jest to, że zdalnie sterowane pojazdy muszą być w stanie osiągnąć tzw. „stan minimalnego ryzyka”. W skomplikowanych sytuacjach drogowych teleoperatorzy mogą przejąć kontrolę nad pojazdami autonomicznymi, zapewniając dodatkowe bezpieczeństwo. Technologia ta może być korzystna nie tylko w carsharingu, gdzie pojazdy po użyciu mogą samodzielnie dojeżdżać do nowych klientów, ale także w usługach taksówkarskich, które działają bez kierowcy.

Różnorodne zastosowania i projekty pilotażowe

Opcje są różnorodne i zostały już przetestowane w fazie testowej. Trwają prace nad projektami, które mogłyby usprawnić lokalny transport publiczny i wypełnić luki w usługach na obszarach wiejskich. Według auto motor und sport istnieją już projekty pilotażowe w różnych niemieckich miastach, np. w Hamburgu, gdzie testowany jest model wspólnego korzystania z samochodu z teleoperacją.

Technologia ta jest również stosowana w Bonn, gdzie wspólnie z Deutsche Telekom i MIRA testowany jest elektryczny wahadłowiec. Firmy korzystają z teleoperacji dla samochodów ciężarowych w centrach logistycznych. Oznacza to, że StVFernLV będzie nie tylko pionierem nowych technologii, ale także pozycjonuje Niemcy jako pioniera na arenie międzynarodowej, jeśli chodzi o rozwój autonomicznych środków transportu.

Spojrzenie w przyszłość

Wprowadzenie StVFernLV rozpoczyna pięcioletni okres testowy do 30 listopada 2030 r., co stwarza liczne możliwości innowacji przy jednoczesnym zachowaniu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Władze Niemiec skupiają się na sprostaniu wyzwaniom współczesnej mobilności przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedzialnego korzystania z nowych technologii. Zmiany te oferują nie tylko postęp technologiczny, ale także możliwość znacznego ograniczenia ruchu w miastach.

Niemcy mogą się doczekać bycia częścią ważnego etapu ewolucji lokalnego transportu drogowego. Połączenie inteligentnej technologii i nowych koncepcji mobilności obiecuje ekscytujące zmiany – nie możemy się doczekać, jak będzie wyglądać rzeczywistość od grudnia 2025 r. Więcej informacji można znaleźć w [komunikacie prasowym Federalnego Ministerstwa Transportu] (https://www.bmv.de/SharedDocs/DE/Press Releases/2025/038-hirte-fernlenkverfassung.html).