A zöldek gyors fellépést követelnek a köln-bonni vasúti lezárás ellen!

A zöldek gyors fellépést követelnek a köln-bonni vasúti lezárás ellen!

A Kölnben és a környéken utazók örömére a Deutsche Bahn néhány hírt közöl a nagy teljesítményű hálózati folyosó (HLN folyosó) tervezésével kapcsolatban. Fontos kérdések azonban megválaszolatlanok maradnak, mivel a Hürthből Bonnon keresztül Koblenzbe vezető útvonal építési munkáinak pontos kezdési időpontja még mindig tisztázatlan. A Szövetségi Közlekedési Minisztériummal egyeztetett menetrendet augusztus végéig be kell mutatni a többi vasúttársaságnak, jelentés WDR Nachrichten.

A zöld képviselők nyíltszívű leveléből most egyértelműen kiderül, mi foglalkoztatja az utasokat és a lakosokat: a politikusok a tervezett hosszú vasúti lezárások minden alternatívájának alapos vizsgálatát kérik. Különösen szeretnének egy olyan értékelést, amely több építési projektet kombinálhatna a vasúti forgalomra gyakorolt ​​hatás minimalizálása érdekében.

Sanierungen und Fahrplanänderungen

A négy fontos kölni vasúti híd felújításának terveit már véglegesítették, és a tervek szerint 2028 júliusától 2029 végéig tartanák. Ez a felújítási munka különösen érinti a kölni központi pályaudvar és a kölni déli pályaudvar összeköttetését, ami azt jelenti, hogy ezen a szakaszon 17 hónapig nem közlekednek vonatok. A Rajna bal partján található összeköttetések Bonnnal és az Eifel-útvonalak különösen érintettek, ami jelentősen korlátozhatja a mobilitást a régióban.

A soron következő intézkedések a vasútvonal korszerűsítését célzó átfogóbb terv részét képezik. A Köln nagyvárosi régió és Dél-Németország közötti alapvető közlekedési tengely, a HLN folyosó szintén korszerűsítésre kerül az ETCS európai vonatirányító rendszer bevezetésével. Ez a rendszer, amelyért a Digitale Schiene Deutschland felelős, lehetővé teszi a vonatok jobb megfigyelését, és célja a teljes vasúti hálózat pontosságának és megbízhatóságának növelése.

Műszaki korszerűsítés az útvonalon

Egy izgalmas részlet: Az útvonalszakasz mintegy 37 kilométert tesz meg, Hürth/Kalscheurenből indul és a Bonn Neuer Weg depónál ér véget. A korszerűsítés a jelzőszekrény-infrastruktúra átfogó megújítását jelenti, a meglévő jelzőszekrények utólagos felszerelésével és új kapcsolók telepítésével. Emellett a GSM-R rendszer korszerűsítésével optimalizálják az útvonalon a kommunikációt, ami elengedhetetlen a fontos információk vonatok felé történő megbízható továbbításához.

Ha minden a tervek szerint halad, az új rendszert és a biztosítóberendezési technológiát 2028-ban üzembe kell helyezni. Ennek ellenére még várni kell, hogy mi lesz a szövetségi közlekedési minisztériumban soron következő koordinációs értekezlet eredménye, és meghallgatják-e a Zöldek aggályait.

A fejlesztés továbbra is izgalmas, és a részletes információkra való várakozás állandó kísérője a régió ingázóinak. Egy biztos: a vasút korszerűsítése jövőorientált közlekedési kapcsolatokat ígér, de a megvalósítás nem jár kihívások és mindenekelőtt hosszabb lezárási idő nélkül. Továbbra is reménykednek abban, hogy okos döntések születnek, és a menetrendet kellő időben kihirdetik, hogy a vasút használói a lehető legjobban tájékozottak legyenek.