Katzenbuckelbrücke à Cologne : la rénovation est retardée sine die !

Katzenbuckelbrücke à Cologne : la rénovation est retardée sine die !

A Cologne, le pont du port de Mülheim, affectueusement surnommé « Katzenbuckelbrücke », montre son côté délabré. De nombreux dommages ont déjà été constatés dans des rapports de 2017 et 2020. Le conseil municipal a décidé de la rénovation en septembre 2022 et la ville de Cologne prévoit des coûts de 2,4 millions d'euros, dont une majoration de risque de 15 pour cent. Mais les prévisions sont désormais compromises. On ne sait toujours pas si les dépenses prévues pourront effectivement être couvertes et l'appel d'offres pour les travaux de rénovation arrive avec deux ans de retard. Cela pourrait retarder l'achèvement jusqu'à l'année prochaine, alors que les réparations devraient prendre 33 semaines. En fait, les travaux devraient déjà être terminés, ce qui affecte également le trafic du port de Mülheim, qui ne doit pas être perturbé pendant les travaux de construction. Le Kölner Stadt-Anzeiger rend compte des mesures à venir qui, outre le renouvellement et le rehaussement des garde-corps, comprennent également la rénovation des surfaces en béton et le rétablissement de l'adhérence.

Mais le tableau devient encore plus compliqué si l’on regarde au-delà des limites de la ville de Cologne. D'après les informations de Radio Cologne informer les habitants de Mülheim que la rénovation du pont de Mülheim coûtera environ 200 millions d'euros de plus que prévu initialement. Les raisons en sont les retards et la hausse des prix dans le secteur de la construction. La durée de construction est passée de quatre ans à onze ans, ce qui porte le coût total à près de 500 millions d'euros. Et ce n'est pas tout : il faut s'attendre à d'autres augmentations des coûts de construction.

Situation tendue dans la construction de ponts en Allemagne

Mais ces problèmes ne se limitent pas à Cologne et Mülheim. Dans toute l’Allemagne, la rénovation des ponts délabrés est menacée. Fort nouvelles quotidiennes Environ 10 000 ponts ont besoin d'être rénovés. De nombreuses mauvaises surprises sont à prévoir : le manque de personnel, une mauvaise planification et un retard général dans la rénovation de 4 000 ponts sur les autoroutes et les routes fédérales entraînent une hausse des coûts. Le ministre fédéral des Transports, Volker Wissing, a déjà invité la population à un « sommet du pont » pour présenter un ensemble de mesures visant à accélérer la rénovation. Une proposition de nouveau fonds d'infrastructure est également en discussion.

Le pont du port de Mülheim reste donc une question non seulement régionale mais aussi nationale qui suscite l'intérêt des citoyens. La ville de Cologne fait de son mieux pour maîtriser la situation, mais le retard dans la rénovation et les coûts supplémentaires qui en découlent pèsent lourdement sur les projets d'infrastructures en Allemagne. Il sera passionnant de voir quels effets ces développements auront et si nous pourrons à nouveau traverser tranquillement le pont Katzenbuckel dans un avenir proche.