Alarm na rychlostní radar v Soest: Vyšší kontrola na Arnsberger Straße ještě dnes!

Alarm na rychlostní radar v Soest: Vyšší kontrola na Arnsberger Straße ještě dnes!

Dnes je normální sobota, ale sledování dopravy v Soestu zajišťuje, že řidiči musí být opatrní. Hlasitý news.de Dne 12. července 2025 byl na ulici Arnsberger Straße (PSČ 59494) zaznamenán mobilní měřič rychlosti, který je v provozu od 11:41 hod. Při omezení rychlosti na 70 km/h musí řidiči dávat pozor především na svou rychlost, protože blesk může nastat rychleji, než se očekávalo.

Samozřejmě existují i ​​některá pravidla, která je třeba při používání blesku dodržovat. Odpočet tolerance platí pro měření rychlosti v Německu: Do 100 km/h se odečítají 3 km/h, ale při vyšších rychlostech se odečítají 3 procenta z naměřené rychlosti. Toto provedl ADAC potvrzeno a je zvláště důležité, aby se předešlo nedorozuměním a neoprávněným pokutám.

Sledování rychlosti: pohled do historie

Prosazování rychlosti má dlouhou historii, která sahá až do 50. let minulého století. První prototyp radarového zařízení byl představen v roce 1956 a brzy poté proběhly první provozní testy. Tato zařízení zaznamenávala rychlost vozidel pomocí Dopplerova jevu a byla milníkem v monitorování dopravy Wikipedie hlášeno.

Dnes jsou metody měření rychlosti rozmanité: škála technologií, které byly vyvinuty v 50. letech minulého století, sahá od radaru přes lasery až po světelné závory. A i když by si většina řidičů ráda udržela odstup od modrých sirén, realita je často jiná, protože překračování rychlosti je rozšířeným problémem.

Bezpečnost silničního provozu v centru pozornosti

Snížení počtu dopravních nehod je cílem dodržování rychlosti. Cílem těchto opatření je zvýšit bezpečnost silničního provozu a tím snížit riziko pro všechny účastníky silničního provozu. Řidiči si musí uvědomit, že překročení rychlosti má za následek nejen pokuty, ale může také způsobit vážné zranění.

Je také zajímavé poznamenat, že v sousedních zemích již dlouho platí různé toleranční srážky. Například v Rakousku je toleranční srážka pro laserová měření také 3 km/h nebo 3 procenta při rychlosti 100 km/h, zatímco radarová měření jsou zpracovávána při 5 km/h nebo 5 procentech. Tyto rozdíly jasně ukazují, že jízda v Evropě má svá vlastní pravidla.

Řízení rychlosti je záležitost, která se netýká pouze policie. V mnoha městech hrají roli také krajské regulační úřady a úřady veřejného pořádku, které zajišťují, aby účastníci silničního provozu dodržovali platná pravidla. Odpovědnost je v konečném důsledku na řidiči – a to by měl mít každý na paměti při jízdě v Soestu nebo jinde.

Buďte proto ve střehu a dodržujte rychlostní limity. Koneckonců, je to vaše vlastní ochrana a ochrana ostatních, která se počítá!