Fotofældealarm i Soest: Højere kontrol på Arnsberger Straße i dag!

Fotofældealarm i Soest: Højere kontrol på Arnsberger Straße i dag!

I dag er en normal lørdag, men trafikovervågning i Soest sikrer, at bilisterne skal passe på. Højt news.de En mobil fartfælde blev registreret på Arnsberger Straße (postnummer 59494) den 12. juli 2025, som har været i drift siden 11:41. Med en hastighedsgrænse på 70 km/t skal bilisterne være særligt opmærksomme på deres hastighed, fordi lynet kan ske hurtigere end forventet.

Der er selvfølgelig også nogle regler, som skal overholdes ved brug af blitz. Tolerancefradraget gælder for hastighedsmålinger i Tyskland: Op til 100 km/t fratrækkes 3 km/t, men ved højere hastigheder fratrækkes 3 procent af den målte hastighed. Dette blev gjort af ADAC bekræftet og er særlig vigtig for at forhindre misforståelser og uberettigede bøder.

Hastighedsovervågning: et kig ind i historien

Hastighedshåndhævelse har en lang historie, der går tilbage til 1950'erne. Den første prototype af et radarapparat blev præsenteret i 1956, og de første feltforsøg fandt sted kort efter. Disse enheder registrerede køretøjers hastighed ved hjælp af Doppler-effekten og var en milepæl i trafikovervågning Wikipedia rapporteret.

I dag er metoderne til at måle hastighed forskelligartede: rækken af ​​teknologier, der blev udviklet i 1950'erne, strækker sig fra radar til lasere til lysbarrierer. Og selvom de fleste bilister gerne vil holde afstand til blå sirener, er virkeligheden ofte en anden, da fart er et udbredt problem.

Trafiksikkerhed i fokus

Reduktionen af ​​trafikulykker er i fokus for hastighedshåndhævelsen. Formålet med disse tiltag er at øge trafiksikkerheden og dermed reducere risikoen for alle trafikanter. Bilister skal være opmærksomme på, at overskridelse af hastigheden ikke kun giver bøder, men også kan forårsage alvorlig personskade.

Det er også interessant at bemærke, at forskellige tolerancefradrag længe har været gældende i nabolandene. I Østrig er tolerancefradraget for eksempel for lasermålinger også 3 km/t eller 3 procent over 100 km/t, mens radarmålinger håndteres med 5 km/t eller 5 procent. Disse forskelle gør det klart, at kørsel i Europa kommer med sine egne regler.

Kontrol med fart er en sag, der ikke kun vedrører politiet. Regionale tilsynsmyndigheder og offentlige ordenskontorer spiller også en rolle i mange byer for at sikre, at trafikanterne overholder de gældende regler. Ansvaret ligger i sidste ende hos chaufføren – og det skal alle have for øje, når de kører i Soest eller andre steder.

Så vær opmærksom og hold dig til hastighedsgrænserne. Det er trods alt din egen og andres beskyttelse, der tæller!