Alarm radara za kontrolu brzine u Soestu: Veća kontrola na Arnsberger Straße danas!

Alarm radara za kontrolu brzine u Soestu: Veća kontrola na Arnsberger Straße danas!

Danas je normalna subota, ali nadzor prometa u Soestu osigurava da vozači moraju biti oprezni. Glasno vijesti.de Na Arnsberger Straße (poštanski broj 59494) 12. srpnja 2025. godine snimljen je mobilni radar koji radi od 11:41 sati. Uz ograničenje brzine od 70 km/h, vozači moraju posebno pripaziti na brzinu jer se grom može dogoditi i brže od očekivanog.

Naravno, postoje i neka pravila kojih se morate pridržavati prilikom korištenja bljeskalice. Odbitak tolerancije vrijedi za mjerenje brzine u Njemačkoj: do 100 km/h oduzima se 3 km/h, ali pri većim brzinama oduzima se 3 posto od izmjerene brzine. To je učinio ADAC potvrđeno i posebno je važno kako bi se spriječili nesporazumi i neopravdane novčane kazne.

Praćenje brzine: pogled u povijest

Provedba brzine ima dugu povijest, koja datira iz 1950-ih. Prvi prototip radarskog uređaja predstavljen je 1956. godine, a ubrzo nakon toga uslijedila su i prva terenska ispitivanja. Ti su uređaji bilježili brzinu vozila pomoću Dopplerovog efekta i bili su prekretnica u praćenju prometa Wikipedia prijavio.

Danas su metode za mjerenje brzine različite: niz tehnologija koje su razvijene 1950-ih proteže se od radara preko lasera do svjetlosnih barijera. I dok bi se većina vozača željela držati podalje od plavih sirena, stvarnost je često drugačija jer je prebrza vožnja raširen problem.

Sigurnost na cestama u fokusu

Smanjenje prometnih nesreća u središtu je nadzora brzine. Cilj ovih mjera je povećati sigurnost prometa na cestama i time smanjiti rizik za sve sudionike u prometu. Vozači moraju biti svjesni da prekoračenje brzine ne samo da rezultira novčanom kaznom, već može uzrokovati i ozbiljne ozljede.

Zanimljivo je i to da su u susjednim zemljama već dugo na snazi ​​različiti odbici od tolerancije. U Austriji je, na primjer, odbitak tolerancije za laserska mjerenja također 3 km/h ili 3 posto na 100 km/h, dok se radarska mjerenja obavljaju pri 5 km/h ili 5 posto. Ove razlike jasno pokazuju da vožnja u Europi ima svoja pravila.

Kontrola prekoračenja brzine stvar je koja se ne tiče samo policije. Regionalna regulatorna tijela i uredi za javni red također igraju ulogu u mnogim gradovima kako bi osigurali da se sudionici u prometu pridržavaju primjenjivih pravila. U konačnici, odgovornost leži na vozaču - i svi bi to trebali imati na umu kada voze u Soestu ili drugdje.

Stoga budite oprezni i držite se ograničenja brzine. Uostalom, bitna je vaša vlastita zaštita i zaštita drugih!