Sebességmérő kamera riasztó Soestben: Még ma jobb vezérlés az Arnsberger Straße-n!

Sebességmérő kamera riasztó Soestben: Még ma jobb vezérlés az Arnsberger Straße-n!

Ma normális szombat van, de Soest forgalomszabályozása gondoskodik a sofőrök óvatosságáról. Hangos news.de Az Arnsberger Straße-n (irányítószám 59494) 2025. július 12-én rögzítettek egy mobil sebességmérőt, amely 11 óra 41 perctől üzemel. A 70 km/h-s sebességkorlátozás miatt a sofőröknek fokozottan kell figyelniük a sebességükre, mert a vártnál gyorsabban is előfordulhat villámcsapás.

Természetesen van néhány szabály is, amelyeket be kell tartani a vaku használatakor. A tűréslevonás a németországi sebességmérésekre vonatkozik: 100 km/h-ig 3 km/h-t, de nagyobb sebességnél a mért sebesség 3 százalékát vonják le. Ezt tette ADAC megerősített, és különösen fontos a félreértések és az indokolatlan pénzbírságok elkerülése érdekében.

Sebességfigyelés: pillantás a történelembe

A sebességszabályozásnak hosszú története van, az 1950-es évekig nyúlik vissza. A radarkészülék első prototípusát 1956-ban mutatták be, és nem sokkal ezután megtörténtek az első terepi tesztek. Ezek az eszközök a Doppler-effektus segítségével rögzítették a járművek sebességét, és mérföldkövet jelentettek a forgalomfigyelésben Wikipédia jelentették.

Ma a sebességmérés módszerei sokrétűek: az 1950-es években kifejlesztett technológiák köre a radartól a lézeren át a fénysorompókig terjed. És bár a legtöbb sofőr szeretne távolságot tartani a kék szirénáktól, a valóság gyakran más, hiszen a gyorshajtás széles körben elterjedt probléma.

A közúti biztonság a középpontban

A sebességszabályozás középpontjában a közlekedési balesetek számának csökkentése áll. Ezeknek az intézkedéseknek a célja a közúti biztonság növelése, és ezáltal az összes úthasználó kockázatának csökkentése. A járművezetőknek tisztában kell lenniük azzal, hogy a sebesség túllépése nem csak bírságot von maga után, hanem súlyos személyi sérülést is okozhat.

Érdekes az is, hogy a környező országokban régóta érvényben vannak a különböző tolerancialevonások. Ausztriában például a lézeres méréseknél a tűréslevonás is 3 km/h vagy 3 százalék 100 km/h felett, míg a radaros méréseket 5 km/h-val vagy 5 százalékkal kezelik. Ezek a különbségek világossá teszik, hogy az európai vezetésnek megvannak a maga szabályai.

A gyorshajtás ellenőrzése nem csak a rendőrséget érinti. A regionális szabályozó hatóságok és a közrendvédelmi hivatalok is szerepet játszanak számos városban annak biztosításában, hogy a közlekedők betartsák a vonatkozó szabályokat. A felelősség végső soron a sofőrt terheli – és ezt mindenkinek szem előtt kell tartania, amikor Soestben vagy máshol vezet.

Legyen tehát éber, és tartsa be a sebességkorlátozásokat. Hiszen a saját és mások védelme számít!