索斯特的测速摄像头警报：今天对阿恩斯贝格大街进行更高的控制！

索斯特的测速摄像头警报：今天对阿恩斯贝格大街进行更高的控制！

今天是一个正常的周六，但索斯特的交通监控确保司机必须小心。大声 德国新闻网 2025 年 7 月 12 日，Arnsberger Straße（邮政编码 59494）发现了一个移动测速陷阱，该陷阱从上午 11 点 41 分开始运行。限速为 70 公里/小时，驾驶员必须特别注意自己的速度，因为闪电发生的速度可能比预期更快。

当然，使用闪光灯也有一些必须遵守的规则。容差扣除适用于德国的速度测量：在 100 公里/小时以下，扣除 3 公里/小时，但在更高的速度下，扣除测量速度的 3%。这是由 阿达克 确认，对于防止误解和不合理的罚款尤为重要。

速度监控：回顾历史

超速执法有着悠久的历史，可以追溯到20世纪50年代。第一个雷达设备原型于 1956 年推出，不久之后进行了第一次现场测试。这些设备利用多普勒效应记录车辆的速度，是交通监控的里程碑 维基百科 报道称。

如今，测量速度的方法多种多样：20 世纪 50 年代开发的技术范围从雷达到激光再到光栅。尽管大多数司机都希望与蓝色警报器保持距离，但现实往往有所不同，因为超速是一个普遍存在的问题。

道路安全成为焦点

减少交通事故是超速执法的重点。这些措施的目的是提高道路安全，从而降低所有道路使用者的风险。驾驶员必须意识到，超速不仅会导致罚款，还可能造成严重的人身伤害。

有趣的是，邻国长期以来一直实行不同的宽容扣除。例如，在奥地利，激光测量的公差扣除也是 3 公里/小时或超过 100 公里/小时的 3%，而雷达测量的处理速度为 5 公里/小时或 5%。这些差异清楚地表明，在欧洲驾驶有自己的规则。

控制超速不仅仅是警察关心的问题。在许多城市，地区监管机构和公共秩序办公室也发挥着作用，确保道路使用者遵守适用的规则。最终，责任在于司机——每个人在索斯特或其他地方开车时都应该牢记这一点。

因此，请保持警惕并遵守速度限制。毕竟，保护自己和他人才是最重要的！