Chauffeurs opgelet! Flitsers in Borghorst houden vandaag de snelheid in de gaten!

Chauffeurs opgelet! Flitsers in Borghorst houden vandaag de snelheid in de gaten!

Momenteel wordt een mobiel radarapparaat gebruikt voor snelheidsmonitoring in Steinfurt. Geeft actuele informatie hierover nieuws.de, waarin staat dat de politie in Noordrijn-Westfalen het wegverkeer voortdurend in de gaten houdt en de controles flexibel aanpast. Chauffeurs moeten zich in het hele gebied in Steinfurt voorbereiden op tijdelijke snelheidsmetingen. Bijzonder opmerkelijk is de locatie van de flitspaal: de straat K78 in Borghorst, waar een snelheidslimiet van 50 km/uur geldt. De flitser werd op 19 september 2025 om 13.34 uur gemeld, de laatste gegevens kwamen om 15.16 uur. op dezelfde dag.

Maar waarom worden dergelijke controles uitgevoerd? bussgeldkatalog.org legt uit dat het belangrijkste doel van snelheidsmetingen in Duitsland het vergroten van de verkeersveiligheid is. Regelmatige controles zijn bedoeld om automobilisten te leren zich aan de geldende snelheidslimieten te houden. Dit is vooral belangrijk, zo blijkt uit cijfers uit 2013, toen 5.126 bestuurders punten kregen voor te hard rijden, naast boetes en occasionele rijverboden.

Hoe werken dergelijke radarapparaten precies? Deze apparaten sturen een signaal naar passerende voertuigen en bepalen hun snelheid met behulp van een afstand-tijdberekening. Uiteraard kunnen er meetfouten optreden, bijvoorbeeld door een onjuiste plaatsing van de flitsers of storende factoren zoals onvoldoende kalibratie van de apparaten. Als u de snelheidslimiet overschrijdt, wordt er een foto gemaakt en wordt er een boete gestuurd naar de eigenaar van het voertuig.

Radarmonitoring in de praktijk

In Duitsland zijn zowel stationaire als mobiele radarsystemen in gebruik. Stationaire apparaten zijn gebruikelijk, terwijl mobiele radarapparatuur vaak op wisselende locaties wordt gebruikt. Een voorbeeld van de effectiviteit van dergelijke systemen is een radarsysteem in Bielefeld Berg aan de A2, dat in 2010 boetes opleverde van 6 miljoen euro. In Oostenrijk daarentegen staan ​​130 stationaire radarsystemen die vaak alleen maar foto's van achteren maken.

Opvallend is ook dat er een tolerantie geldt voor snelheidsmetingen: voor snelheden onder de 100 km/u wordt een aftrek van 3 km/uur toegekend en voor hogere snelheden een aftrek van 3%. Beroep tegen boetes kan nuttig zijn, vooral als de fotokwaliteit slecht is of als er sprake is van meetfouten.

Deze prestaties worden met cijfers ondersteund door het werk “Traffic in Numbers” (ViZ), dat al meer dan 50 jaar het standaardwerk is over verkeersstatistieken in Duitsland. Dit compendium biedt uitgebreide gegevens over investeringen in infrastructuur, ongevallen, verkeersvolumes en mobiliteitsgedrag van Duitsers. Jaarlijks vanaf Federaal Ministerie van Transport en Digitale Infrastructuur gepubliceerd, bevat het actuele cijfers en tijdreeksen en is het een waardevolle bron voor politieke beslissingen.

Een hele bundel informatie die zowel de verkeersveiligheid vergroot als van belang is voor alle weggebruikers. Blijf dus alert en rijd altijd binnen de geldende snelheidslimieten!