RE10-kaos: Pendlare förtvivlar på grund av inställda tåg och brist på personal!

RE10-kaos: Pendlare förtvivlar på grund av inställda tåg och brist på personal!

De senaste dagarna har Niersexpress RE10 brottats med allvarliga problem. Hur RP Online Enligt uppgift är trasiga förreglingar och signaler, tillsammans med trasiga fordon, de främsta orsakerna till besväret. Situationen har förvärrats drastiskt och många pendlare och passagerare har varit tvungna att ha starka nerver i åratal eller letar efter alternativa resesätt.

Enligt uppgifter från WZ Anledningen till de senaste svårigheterna var en defekt signallåda i Nieukerk. Denna störning ledde till att sträckan mellan Geldern och Kempen stängdes – ett beslut som kom oanmälda för många pendlare på torsdagsmorgonen. Ytterligare bussar sattes in för att kompensera för den förlorade anslutningen, men osäkerheten om störningens varaktighet gav resenärerna en extra börda.

Akut personalbrist

Det som gör situationen ännu mer komplicerad är den akuta personalbristen som drabbar järnvägsbranschen i hela Tyskland. Högt dagliga nyheter Hundratals avsändare är inte tillgängliga. Dessa personer är avgörande för driften av signalboxarna som ska fungera korrekt för att planera tågresor och övervaka plankorsningar. Överarbetade anställda, som ofta arbetar 55 timmar per vecka, kämpar för att klara av bristerna, vilket vanligtvis leder till ytterligare störningar.

Verkehrsclub Deutschland (VCD) beskrev nyligen de enorma problemen med Niersexpress som orimliga. De utmaningar som passagerarna ställs inför växer som ett dåligt samvete som inte försvinner. Särskilt pendlare, som är beroende av oregelbunden tågtrafik, uttrycker sitt missnöje med det ständiga besväret.

Digitaliseringen och dess fallgropar

Intressant nog digitaliserades många av Deutsche Bahns signallådor för en tid sedan. Före denna förändring var de ofta pålitliga, men de tekniska problemen har tydligen dykt upp igen. En trafikledare som förblev anonym nämnde att otillräcklig bemanning, särskilt i de nyare signalboxarna, ofta leder till fel, vilket innebär att hela sträckor måste stängas eller tåg måste dras om.

Deutsche Bahn försöker hantera personalbristen. En utbildningssatsning inleddes för att fylla de lediga tjänsterna, som t.ex dagliga nyheter rapporterad. Men det dröjer troligtvis till slutet av 2025 tills full kapacitet uppnås. Under tiden kan vi bara hoppas att passagerarna inte längre behöver ta till alternativ och snart kommer att kunna resa smidigt igen.