Sykkeltur i Wuppertal: På oppdagelsestur gjennom trygge sykkelgater!

Sykkeltur i Wuppertal: På oppdagelsestur gjennom trygge sykkelgater!

Sykling i Wuppertal blir mer og mer attraktivt, noe Peter Ritters nylige sykkeltur på imponerende vis viser. Målet med turen var å presentere den positive utviklingen av sykkelinfrastrukturen og samtidig se nærmere på svake punkter i sykkelveinettet. – Du får et helt annet inntrykk av forholdene for syklister når du sitter i salen selv, sier Ritter. Det ble lagt særlig vekt på de nye sykkelrutene, som Luhnsstrasse, som nylig ble redesignet som sådan, og Nordbahnstrasse, som regnes som ryggraden i sykkeltrafikken. Neue Friedrichstrasse ble også nevnt som en viktig tverrforbindelse til Elberfeld sentrum.

Sykkelturdeltakerne fikk også presentert en ny, rødmerket venstresving på ungdomsuniversitetet. Men til tross for en positiv utvikling er det fortsatt behov for handling enkelte steder på internett. Sykkelveien «Anderer Radweg» slutter brått ved Berliner Straße, og det er ingen åpenbar omvei på grunn av en byggeplass. Et annet kritisk punkt er forløpet til den nordlige jernbanelinjen på Diek, som må optimaliseres uten separat hjulføring. Situasjonen er spesielt problematisk på Friedrichstrasse, hvor sykkelveien renner ut i enveiskjørt gate med busstrafikk i motsatt retning.

Ny sykkelvei Luhnsstrasse

Et annet lyspunkt i utviklingen av Wuppertals infrastruktur er redesignet av Luhnsstraße, som nå offisielt er erklært en sykkelgate. Dette tiltaket, som var et resultat av et samarbeid mellom byadministrasjonen og sykkeltiltak som ADFC, skaper betydelig mer plass for syklister og fotgjengere og forbedrer dermed sikkerheten for alle trafikanter. Tidligere måtte syklister og fotgjengere dele et smalt fortau, noe som ikke bare førte til flaskehalser, men også konflikter. Det prioriterte sykkelfeltet gir nå syklistene mer plass, noe som er en fordel for alle involverte Wuppertaler Rundschau rapportert.

På vei tilbake til rådhusturen brukte deltakerne Talachsen sykkelvei, som går parallelt med B7, og syklet gjennom byens eldste sykkelgate, Luisenstrasse. Også her venter ombygging til sykkelgate. Spesiell oppmerksomhet rettes mot Hünefeldstraße, hvor gjennomgangstrafikken forventes å avta så snart Hardtufer gjøres om til sykkelgate. Dette kan lette situasjonen der betydelig.

Felles innsats for bedre sykkelveier

Viljen til å forbedre sykkelveinettet gjenspeiles ikke bare i de nye veiene, men også i støtten til nestleder for mobilitet, Gunnar Ohrndorf. Han gjentok sitt åpne øre for informasjon og sin vilje til å jobbe med sykkeltiltak og administrasjon. "Vi må jobbe sammen om løsninger for å optimalisere sykkelinfrastrukturen ytterligere," sier Ohrndorf.

Oppsummert viser Peter Ritters sykkeltur at Wuppertal er på rett vei og at det er mange positive utviklinger innen sykkelinfrastruktur. Det er imidlertid fortsatt behov for handling, og byadministrasjonen og innbyggerne må fortsette å arbeide proaktivt sammen om en trygg og komfortabel sykkelforbindelse for å kunne forbedre mobiliteten i byen på en bærekraftig måte. Fremtiden for sykling i Wuppertal virker lovende hvis alle står sammen.