Noul Cycle Path Bridge în cunoștințe: un punct de reper pentru traficul de biciclete!

Verkehrsstaatssekretär Andy Becht kündigt die neue Radwegebrücke in Wissen an, um den Radverkehr in Rheinland-Pfalz zu stärken.
Secretarul de stat pentru Transport Andy Becht anunță noul Cycle Path Bridge din Wissen pentru a consolida ciclismul în Renania-Palatinat. (Symbolbild/NAGW)

Noul Cycle Path Bridge în cunoștințe: un punct de reper pentru traficul de biciclete!

Wissen, Deutschland - Promovarea bicicletei ca mobilitate ecologică înseamnă o prioritate în Renania-Palatinat. Secretarul de stat pentru Transport Andy Becht subliniază rolul central al traseelor ​​pentru biciclete sigure, care nu numai că ar trebui să atragă navetiști, ci și turiști. Acum se stabilește o nouă etapă în orașul cunoașterii: construcția unui pod modern de ciclism care este destinat să consolideze semnificativ ciclismul interior.

Podul planificat face parte din calea ciclului Westerwald Lahn și va integra, de asemenea, calea ciclului SIEG transfrontalier. Măsoară impresionant 128 de metri lungime și 2,50 metri lățime și este fără barieră. Cu acest pod, care conectează Schlossstrasse din districtul Schönstein cu o cale de mers și bicicletă în apropierea B62, Orașul Cunoașterii va experimenta o îmbunătățire infrastructurală necesară de urgență. Vechiul pod pietonal era într -o stare foarte slabă și nu oferea bicicliștilor suficient.

finanțare și sens

Proiectul de construcție este finalizat cu 90 la sută de către guvernul federal. Ca parte a programului special „City and Land”, Orașul Cunoașterii primește în jur de 1,5 milioane de euro în finanțare. Primarul Berno Neuhoff subliniază podul ca o legătură importantă între oameni și peisaje și subliniază importanța unei infrastructuri de ciclism bine dezvoltate pentru calitatea vieții în oraș.

Ministrul Federal al Transporturilor, Patrick Schnieder, subliniază sprijinul guvernului federal pentru extinderea infrastructurii de ciclism. Deși nu toate orașele din Germania au o astfel de infrastructură de ciclism avansată, exemple internaționale precum Copenhaga și Amsterdam arată că extinderea căilor pentru biciclete și a podurilor poate crește semnificativ atractivitatea ciclismului. În multe orașe, podurile pentru biciclete închid lacune importante în rețeaua de cale a ciclului și promovează astfel ciclismul, susțin mobilitatea activă și asigură o separare sigură de traficul motorizat.

Avantajele podurilor pentru biciclete

podurile pentru biciclete nu numai că îndeplinesc o valoare funcțională a utilității, dar au și calități de proiectare. Acestea permit bicicliștilor o trecere directă și sigură a obstacolelor, cum ar fi drumurile și apele. Un pod bine plasat poate crește semnificativ raza de acțiune și atractivitatea ciclismului prin scurtarea distanței percepute și oferă căi mai sigure.

Studiile federale ale biroului de mediu arată că în zonele metropolitane până la 30 % din călătoriile auto ar putea fi înlocuite cu ciclism, ceea ce nu numai că îmbunătățește calitatea aerului, dar contribuie și la reducerea CO2. Cu un preț mediu de utilizare de 10 cenți pe kilometru, bicicleta este, de asemenea, un mijloc de transport ieftin în comparație cu mașinile, ale căror costuri sunt cuprinse între 21 și 218 cenți pe kilometru. Studiile de testare din alte orașe europene arată că ciclismul crește calitatea vieții și aduce avantaje economice.

În rezumat, se poate observa că construcția podului Cycle Path în cunoștințe nu este doar un pas important pentru oraș, dar aduce și o contribuție importantă la consolidarea infrastructurii de trafic pentru biciclete în întregul-Palatinat Renand. Dezvoltarea pozitivă a acestei infrastructuri nu numai că va promova sănătatea cetățenilor, dar va contribui și la o contribuție semnificativă la mobilitatea ecologică a secolului XXI.

Pentru mai multe informații despre proiectul și avantajele podurilor pentru biciclete, vă rugăm să vizitați Ministerul economiei, transportului, Agriculturii și Weinbau--und- Region-palatate , Agenția federală de mediu .

Details
OrtWissen, Deutschland
Quellen