Krizni poziv: Okrajni upravitelj poziva k jasnosti glede drugega mostu čez Ren!

Krizni poziv: Okrajni upravitelj poziva k jasnosti glede drugega mostu čez Ren!

V središču razprave o drugem mostu čez Ren pri Wörthu je jasen poziv: okrožni upravitelj Martin Brandl poziva zvezno vlado in zvezno deželo Porenje-Pfalško, naj predstavita jasne odgovornosti in zavezujoče časovne razporede. Gradnja mostu je trenutno ogrožena zaradi morebitnih varčevalnih načrtov zvezne vlade, ki ne prizadenejo le domačinov, temveč tudi številna podjetja v regiji. »Državljani in podjetja potrebujejo zanesljive informacije,« poudarja Brandl, saj je negotovost v takih časih zadnja stvar, ki jo potrebujete. suewpress.de poroča, da regionalni svet Karlsruhe ni odgovoren za postopek odobritve načrtov, kot se pogosto napačno dojema. Namesto tega je za to odgovoren Državni urad za mobilnost v Porenju-Pfalškem.

Zdaj se sprašujete: Kako je vse skupaj prišlo tako daleč? Izvedljivost prehoda Rena pri Karlsruheju je bila proučena že leta 1999, pri čemer je bilo obravnavanih sedem variant poti. lbm.rlp.de je zagotovil podrobne informacije o teh podrobnih načrtih. Med različnimi variantami sta bila posebej izpostavljena severni most (varianta I) in vzporedni most (varianta II). Končno je bilo pri načrtovanju severnega mostu prednostno upoštevano kmetijska vprašanja in logistične operacije v regiji. Odločitev za to varianto je padla junija 2006.

Projekt s polno hitrostjo?

Načrtovanje napreduje, vendar mora državni urad za mobilnost v Porenju-Pfalškem dokončati postopek pred izdajo gradbenega dovoljenja. Brandl zato poziva k jasnemu načrtu financiranja projekta. »Trenutno je v Nemčiji več kot 70 gradbenih projektov, katerih realizacija do leta 2029 je pod vprašajem,« pojasnjuje. Mnogi menijo, da je to dejstvo zaskrbljujoče, saj se številne regije zanašajo na delujočo infrastrukturo, da bi ostale gospodarsko konkurenčne. Okrožni svetnik Christian Völker podpira Brandlovo stališče in poziva tudi k odgovornosti zvezne in deželne vlade.

Kaj nam torej preostane v tej negotovi situaciji? Ljudje v regiji upajo, da bodo politični odločevalci hitro ukrepali. Razvoj infrastrukture in prometnih povezav nima le pomembne vloge pri razvoju mest, ampak vpliva tudi na kakovost življenja meščanov. Glede na difu.de se osrednji okvirni pogoji javne tehnične in socialne oskrbovalne infrastrukture hitro spreminjajo, zaradi česar je načrtovanje projektov, kot je most čez Ren, še težje. Negotovost glede prihodnjega razvoja vsakdanje mobilnosti je še ena točka, ki je ni mogoče prezreti.

Poziv k jasnosti

Javni diskurz mora biti zdaj jasno artikuliran o odgovornosti in napredku, da bi odpravili nadaljnjo negotovost. Brandl poudarja, da so lažne predstave o stanju v razpravi nesprejemljive. Le s korektno in odprto komunikacijo si lahko povrnemo zaupanje prebivalcev in podjetij. Delujoč most bi lahko ne samo mobiliziral delavce, ampak tudi okrepil gospodarsko sodelovanje in nenazadnje prinesel nove možnosti za celotno okolico.