Södra Pfalz med tanke på översvämningar: Prioritera järnvägslinjen Landau-Germersheim!

Södra Pfalz med tanke på översvämningar: Prioritera järnvägslinjen Landau-Germersheim!

I södra Pfalz tar man sig an saker tillsammans – ett motto som stadsdelarna Südliche Weinstraße och Germersheim samt staden Landau just nu tänker på. I ett nyligen genomfört arbetsmöte mellan distriktsadministratör Dietmar Seefeldt (SÜW), distriktsadministratör Martin Brandl (GER) och borgmästare Dominik Geißler (Landau) låg fokus på viktiga ämnen som översvämningsskydd och återaktivering av nedlagda järnvägslinjer. Särskilt översvämningsskydd kräver ett nära samarbete, vilket de tre stads- och stadsdelsledarna enhälligt framhåller. Vatten har inga gränser och därför kommer ett utbytesmöte att äga rum i augusti under ledning av distriktet Germersheim för att diskutera partnerskap inom översvämningshantering, som t.ex. wochenblatt-reporter.de rapporterar.

Men även järnvägen uppmärksammas för närvarande mycket. Återupptagandet av nedlagda rutter är mycket populärt, där förbindelsen mellan Landau och Germersheim anses vara det mest lovande projektet. En nyligen genomförd förstudie ger goda nyheter: en nytta-kostnadskvot på 1,86 talar för att återaktivera rutten, vilket innebär att investeringarna kommer att löna sig i bästa fall. Dessa fynd presenterades också på föreningsmötet för Rheinland-Pfalz South Local Public Transport Association, se ovan [suedliche-weinstrasse.de](https://www.suedliche-weinstrasse.de/aktuelles/neuigkeiten/2023/oktober-2023/reaktiv-von- suedpfaelzischen-bahndecken-neue-nutzen-kosten-analyse-gehen-vor-positiver-wert-fuer-bahnzeile-landau-germersheim/).

Nya ramvillkor för återaktivering av järnväg

"Det är något på gång här!" Man kan säga, för förra året justerade den federala regeringen dramatiskt kriterierna för att utvärdera och finansiera kollektivtrafikprojekt på järnväg. Dessa nya standarder kommer sannolikt att vara viktiga för ett stort antal reaktiveringar. Återaktiveringen av sträckan mellan Landau och Germersheim skulle också kunna vara lönsam under de nya förutsättningarna och samtidigt ge ett positivt bidrag till regionens transportinfrastruktur. Nu pågår detaljplanering för projektet och de ansvariga för staden Landau och stadsdelarna ser återaktiveringen som en stor fördel för medborgarna, som kommer att dra nytta av snabbare förbindelser.

Men det finns också kritiska röster: lokala politiker är missnöjda med den försening som skett de senaste två åren. Det är uppenbart att brådskan att återuppliva järnvägslinjerna kallar både delstatsregeringen och lokala politiker ansvariga. Det vore önskvärt att visa mer pragmatism vid prioritering av återaktiveringsprojekt, vilket stadsdelsförvaltarna och borgmästaren starkt påpekar.

En titt på järnvägens framtid

Om man tittar bortom regionen är det tydligt att den federala regeringen har stora planer på att avsevärt utöka järnvägstransporterna till 2030. Med målet att både fördubbla passagerartrafikens prestanda och öka andelen järnvägsgodstransporter till 25 % kommer återaktiveringen av nedlagda rutter att vara en central komponent i denna strategi. Dessa åtgärder är inte bara avgörande för klimatskyddet, utan också för hållbar rörlighet på landsbygden, där många medelstora centra för närvarande saknar järnvägsförbindelser, som vdv.de förklarar.

Återaktiveringen av järnvägslinjer har därför stor potential – både för medborgarna i regionen och för hela landet. Det återstår att se vad nästa steg i genomförandet av planerna blir och om överklagandet till delstatsregeringen kommer att prövas. Den gemensamma vägen i södra Pfalz visar dock att vi kan åstadkomma mycket tillsammans om vi drar ihop oss.