鉴于洪水，南普法尔茨州：优先考虑兰道-格默斯海姆铁路线！

鉴于洪水，南普法尔茨州：优先考虑兰道-格默斯海姆铁路线！

在南普法尔茨州，我们正在共同解决问题——Südliche Weinstraße 和 Germersheim 地区以及兰道市目前牢记这一座右铭。最近，地区行政长官 Dietmar Seefeldt (SÜW)、地区行政长官 Martin Brandl (德国) 和市长 Dominik Geißler (Landau) 之间的工作会议重点讨论了防洪和重新启用废弃铁路线等重要议题。正如三市区领导一致强调的那样，防洪工作尤其需要密切配合。水域没有边界，这就是为什么格默斯海姆区将于 8 月举行一次交流会议，讨论洪水管理方面的合作伙伴关系，如 wochenblatt-reporter.de报告。

但铁路目前也受到广泛关注。废弃路线的重新启用非常受欢迎，兰道和格尔默斯海姆之间的连接被认为是最有前途的项目。最近的一项可行性研究带来了好消息：1.86的效益成本比支持重新启用该航线，这意味着投资将在最好的情况下获得回报。这些调查结果也在莱茵兰-普法尔茨南部地方公共交通协会的协会会议上公布，见上文suedliche-weinstrasse.de。

铁路重新启动的新框架条件

“这里有事！”有人可能会说，因为去年联邦政府大幅调整了铁路公共交通项目的评估和融资标准。这些新标准可能对于大量重新激活很重要。在新的条件下，兰道和格尔默斯海姆之间的路线重新启动也可能有利可图，同时对该地区的交通基础设施做出积极的贡献。该项目的详细规划正在进行中，兰道市和各地区的负责人认为，重新启动对公民来说是一个巨大的好处，他们将受益于更快的连接。

不过，也有批评的声音：当地政界人士对过去两年的拖延感到不满。显然，恢复铁路线的紧迫性需要州政府和地方政界人士共同承担责任。正如地区行政人员和市长强烈指出的那样，在优先考虑重新启动项目时，最好表现出更多的实用主义。

展望铁路的未来

如果你放眼该地区以外的地区，很明显，联邦政府制定了到 2030 年大幅扩展铁路运输的宏伟计划。为了将铁路客运业绩翻一番，并将铁路货运份额提高到 25%，重新启用废弃线路将成为该战略的核心组成部分。这些措施不仅对于气候保护至关重要，而且对于农村地区的可持续交通也至关重要，正如 vdv.de 所解释的那样，农村地区的许多中型中心目前没有铁路连接。

因此，铁路线的重新启用对于该地区的公民和整个国家来说都具有巨大的潜力。实施这些计划的下一步将是什么以及向州政府提出的呼吁是否会被听取还有待观察。然而，南普法尔茨州的共同道路表明，如果我们齐心协力，我们可以取得很多成就。