Suche
Mein Konto
Dzelzceļa nākotne: Landau-Neustadt-Wörth nav elektrifikācijas!
2025. gada 7. septembrī dzelzceļa līnijas Noištate – Landau – Vērta elektrifikācija tiks klasificēta kā neiespējama zemā pieprasījuma un alternatīvu maršrutu dēļ. Tomēr jauni ar baterijām darbināmi vilcieni varētu veicināt klimatam draudzīgu transportu.
Dzelzceļa nākotne: Landau-Neustadt-Wörth nav elektrifikācijas!
Plāni elektrificēt Neištates – Landau – Vērtas dzelzceļa līniju ir uz sliekšņa. Federālā transporta ministrija ir skaidri norādījusi, ka pašlaik nav nekādu izredžu elektrificēt šo maršrutu. Iemesls: saskaņā ar Rheinpfalz jau ir pietiekams pieprasījums,6.html0. alternatīvi maršruti tālsatiksmes kravu un pasažieru pārvadājumiem. Kad tika izstrādāts Federālais transporta infrastruktūras plāns, elektrifikācija jau tika izskatīta un noraidīta divas reizes.
Bet diskusija par alternatīvajiem piedziņas veidiem ne tuvu nav beigusies. Ministrija ir piešķīrusi finansējumu Vācijas atveseļošanas un noturības plāna (DARP) un NextGenerationEU programmas ietvaros, lai atbalstītu klimatam draudzīgas tehnoloģijas dzelzceļa transportā. Mērķis ir samazināt dīzeļdegvielas transporta radītās emisijas, īpaši maršrutos, kurus nav iespējams ekonomiski elektrificēt. Vilcieni, kas aprīkoti ar alternatīvu piedziņu, bez kontaktvadiem drīkst nobraukt līdz 80 kilometriem. Šīs iniciatīvas iezīmē soli pareizajā virzienā, lai veicinātu klimatneitrālu vilcienu satiksmi un novērstu nepilnības maršrutu tīklā.
Inovācijas dzelzceļa transportā
Ļoti īpašs pielietojums rodas, izmantojot alternatīvas transportlīdzekļu piedziņas. Tie attiecas uz esošo vilcienu modernizāciju un nepieciešamību ražot jaunus transportlīdzekļus, izmantojot videi draudzīgas tehnoloģijas. Lai nodrošinātu pāreju uz ilgtspējīgām piedziņas sistēmām, transportlīdzekļos ir nepieciešamas strukturētas izmaiņas. Digitālajiem risinājumiem ir būtiska nozīme montāžas procesa kvalitātes nodrošināšanā, kā skaidro Atlas Copco. Elektromotoru un rekuperācijas sistēmu integrācija prasa rūpīgu plānošanu un tehnoloģiskus pielāgojumus.
Spilgts inovāciju piemērs dzelzceļa transportā ir Alstom “Coradia iLint”, kas bija pirmais pasažieru vilciens ar degvielas šūnu tehnoloģiju, kas tika apstiprināts 2018. gadā. Tas liecina, ka pastāv iespējas veicināt zemas emisijas dzelzceļa darbību. Federālā transporta ministrija izmanto tehnoloģiju atvērto finansējumu, lai stimulētu novatorisku risinājumu tirgu un samazinātu investīciju izmaksas klimatam draudzīgās tehnoloģijās.
Nākotnes perspektīva
Šo notikumu rezultāti liecina, ka ceļš uz dzelzceļa līniju elektrifikāciju ir pilns ar izaicinājumiem. Tomēr ir skaidrs, ka dzelzceļa transporta nākotni arvien vairāk raksturos alternatīvi braucieni un ilgtspējīgas tehnoloģijas. Šo pieeju konkurences priekšrocības varētu ievērojami atvieglot vidi un mobilitāti pa dzelzceļu. Joprojām ir jāredz, kā diskusija par elektrifikāciju un alternatīvām piedziņas tehnoloģijām ietekmēs mobilitāti reģionā.