Linnaraudtee laiendamine Ludwigshafenis: Pfalztram sõidab peagi uutesse sihtkohtadesse!

Linnaraudtee laiendamine Ludwigshafenis: Pfalztram sõidab peagi uutesse sihtkohtadesse!

Värske tuul puhub läbi Ludwigshafeni! Projektiga "Pfalztram" on linnal ambitsioonikad plaanid laiendada kergraudteevõrku Pfingstweide'i ja kaugemalegi. Vastavalt rheinpfalz.de üle 2,4 miljoni reisija aasta 4,58 miljonit võib loota parematele transpordivõimalustele.

"Vorderpfalzi linna raudtee laiendamise" tseremoonia võib toimuda järgmise viie aasta jooksul. Uued kergraudteeliinid ei vii mitte ainult põhjas Pfingstweide'i, vaid ka läänes Dannstadt-Schauernheimi ja lõunas Waldseeni. See avab uued ühendused, kuhu varem pääses vaid bussi või autoga ning mille eesmärk on oluliselt leevendada pendelrände voogusid.

Transpordisõlm on loomisel

Pfalztramiga taotleb Ludwigshafeni linn eesmärki kehtestada end piirkonna keskse transpordisõlmena. Lõuna-Rheinland-Pfalzi ühistranspordiühing (ZÖPNV) lööb kaasa ja rahastab esialgset planeeringuprojekti ilmatu kolme miljoni euroga. Esialgses kontseptsioonifaasis tehakse praegu tööd täpse marsruudi kallal. Mõjutatud kogukondade ja kodanike kaasamine on eriti oluline, sest ainult koos suudab transpordivõrk täita elanikkonna vajadusi.

Uute liinide majandusliku tasuvuse arvutused näitavad paljulubavaid numbreid: iga päev saaks Waldsee liinil säästa umbes 5200 uut reisijat ja umbes 4200 autosõitu. Ühendus Dannstadtiga võib uhkustada 7500 potentsiaalse uue kliendiga ja muljetavaldava 6000 säästetud autosõiduga. Esimesed sammud rakendamise suunas on juba tehtud.

Pendelrändajad transpordi üleminekul

Ka Ludwigshafeni transporditaristu kavandatav ümberehitamine on Saksamaa transpordi ülemineku kontekstis. Vastavalt Statista on föderaalvalitsuse eesmärgiks 2030. aastaks märkimisväärselt suurendada reisijate arvu kohalikus ühistranspordis. Autodelt ja lennukitelt rongidele ja bussidele üleminek ei peaks mitte ainult vähendama kliimat kahjustavaid heitkoguseid, vaid suurendama ka liiklusohutust.

Kohaliku transpordi reisijate üheks olulisemaks kriteeriumiks jääb täpsus. Trammi- ja bussiliinide kasutajate arv Saksamaa raudteetranspordis on viimasel ajal tõusnud peaaegu rekordtasemele. Deutschlandticketi edu, mis on alates 2023. aasta maist meelitanud kohalikku transporti üle 13 miljoni inimese, näitab, et inimesed on valmis liikuvuse teemal kaasa lööma.

Kui kõik läheb plaanipäraselt, võiks uute kergraudteeliinide projekteerimine alata juba 2026. aasta kevadel. Esimesed trassid saaks graafikujärgselt kasutusele võtta umbes kümne aasta pärast. Konkreetne teave kogukulude kohta puudub, kuid föderaal- ja osariikide valitsustelt on endiselt lootust saada palju rahalisi vahendeid. Linn on oma kodutöö ära teinud ja loodab ettenägelikule liiklusplaneerimisele – hea uudis Ludwigshafeni ja piirkonna pendelrändajatele!