Tunel B10 kod Annweilera: Mega zatvaranje 2026. donijet će kaos!

Tunel B10 kod Annweilera: Mega zatvaranje 2026. donijet će kaos!

U regiji oko Annweilera 2026. godine počinju intenzivni građevinski radovi koji će donijeti velike promjene za sudionike u prometu. Kao Rajnski Palatinat izvijestio je da će trasa tunela B10 biti potpuno zatvorena zbog dotrajale tehnologije, mjera koja je prvotno bila planirana za ovu godinu, ali je sada odgođena za 2026. Zatvaranje bi trebalo trajati deset tjedana i uzrokovati prometni kaos. Za to vrijeme predviđeni su novi LED znakovi koji će usmjeravati promet.

Ali planiranje B10 nije ograničeno samo na zatvaranje. Ministrica gospodarstva i prometa Daniela Schmitt (FDP) vidi proširenje B10 u blizini Annweilera kao priliku usmjerenu na budućnost. Prema SWR Ispitano je deset različitih varijanti za proširenje s četiri trake sjeverno od Annweilera, pri čemu se varijanta "B1+" ističe kao ekološki najprihvatljivija. Ova varijanta, koja predviđa 5,3 kilometra dug tunel s dva traka, usmjerava promet prema Pirmasensu. Postojeći tuneli tada će se koristiti samo u smjeru Landaua.

Izazovi i perspektive

Unatoč pozitivnom odgovoru na varijantu “B1+”, postoje brojni izazovi. Proširenje se neće dogoditi odmah jer je potreban opsežan proces odobrenja plana koji će trajati nekoliko godina. Procijenjeni troškovi izgradnje od 260 milijuna eura još su jedna točka o kojoj se godinama raspravlja. Schmitt se nada potpori novog saveznog ministra prometa Patricka Schniedera (CDU), jer bi se proširenje moglo pogurati samo uz dovoljna sredstva iz Berlina.

Građanske inicijative u regiji pokazuju podijeljenu sliku: Dok inicijativa "B10 - 4traka sad!" s oko 8000 članova koji se bore za proširenje, postoji i jaka opozicija. Građanska inicijativa Queichtal protivi se planovima više od 20 godina jer su zabrinuti zbog utjecaja na okoliš. Kritičari se boje da proširenje neće opteretiti samo prirodu, već i rezervat biosfere Palatinate Forest.

Zaštita klime u vidu

Ova rasprava o proširenju B10 spada u širi kontekst koji se tiče zaštite klime. Na godišnjem kongresu DGNB-a, stručnjaci su rekli da je potrebno ponovno promišljanje u građevinskom sektoru, posebno kada se radi na prometnim rutama, kako bi se drastično smanjile emisije CO2. Oko 17% stakleničkih plinova u Njemačkoj dolazi od izgradnje mostova i cesta, kako je utvrdio Institut za tehnologiju u Karlsruheu, a Autobahn GmbH već planira pilot projekte za procjenu održivosti prometne infrastrukture.

Važno je da propise treba revidirati iu pogledu održivosti. Poticaji za inovativno projektiranje projekata kroz CO2 cijenu u sjeni mogli bi dati odlučujući poticaj građevinskoj industriji. U ovim složenim raspravama, koje također utječu na izgradnju prometnih pravaca, postoji velika potreba za djelovanjem - ne samo u regiji oko Annweilera, već za cijelu Njemačku.