Tunelis B10 netālu no Annveilera: liela slēgšana 2026. gadā radīs haosu!

Tunelis B10 netālu no Annveilera: liela slēgšana 2026. gadā radīs haosu!

Reģionā ap Annveileru 2026. gadā sāksies intensīvi būvdarbi, kas satiksmes dalībniekiem radīs lielas izmaiņas. Kā Reina Pfalca ziņots, ka tuneļa B10 trase tiks pilnībā slēgta nolietotas tehnoloģijas dēļ, kas sākotnēji bija plānots šogad, bet tagad pārcelts uz 2026. gadu. Paredzams, ka slēgšana ilgs desmit nedēļas un radīs satiksmes haosu. Satiksmes vadīšanai šajā laikā plānotas jaunas LED zīmes.

Taču B10 plānošana neaprobežojas tikai ar slēgšanu. Ekonomikas un transporta ministre Daniela Šmita (FDP) uzskata B10 paplašināšanu netālu no Annveileras kā uz nākotni vērstu iespēju. Saskaņā ar SWR Četru joslu paplašināšanai uz ziemeļiem no Annveileras tika pārbaudīti desmit dažādi varianti, kur “B1+” variants izcēlās kā videi draudzīgākais. Šis variants, kas paredz 5,3 kilometrus garu tuneli ar divām joslām, virza satiksmi uz Pirmasens pusi. Esošie tuneļi tad tiks izmantoti tikai virzienā uz Landau.

Izaicinājumi un perspektīvas

Neskatoties uz pozitīvo reakciju uz variantu “B1+”, ir daudz izaicinājumu. Paplašināšanās nenotiks uzreiz, jo ir nepieciešams visaptverošs plānojuma apstiprināšanas process, kas prasīs vairākus gadus. Paredzētās būvniecības izmaksas 260 miljonu eiro apmērā ir vēl viens punkts, par kuru runāts jau gadiem ilgi. Šmits cer uz jaunā federālā transporta ministra Patrika Šnīdera (CDU) atbalstu, jo paplašināšanos varētu virzīt tikai ar pietiekamiem Berlīnes līdzekļiem.

Iedzīvotāju iniciatīvas reģionā parāda dalītu ainu: Savukārt iniciatīva "B10 - 4lane tagad!" ar aptuveni 8000 biedru, kas cīnās par paplašināšanos, ir arī spēcīga opozīcija. Keihtāles pilsoņu iniciatīva ir iebildusi pret plāniem jau vairāk nekā 20 gadus, jo tai ir lielas bažas par ietekmi uz vidi. Kritiķi bažījas, ka paplašināšanās radīs spriedzi ne tikai dabai, bet arī Pfalcas meža biosfēras rezervātā.

Paredzēts klimata aizsardzība

Šī diskusija par B10 paplašināšanu ietilpst plašākā kontekstā, kas attiecas uz klimata aizsardzību. DGNB ikgadējā kongresā eksperti izteicās, ka nepieciešama pārdomāšana būvniecības nozarē, īpaši strādājot pie transporta maršrutiem, lai krasi samazinātu CO2 emisijas. Kā atklāja Karlsrūes Tehnoloģiju institūts, aptuveni 17% siltumnīcefekta gāzu Vācijā rodas tiltu un ceļu būvniecībā, un Autobahn GmbH jau plāno izmēģinājuma projektus, lai novērtētu transporta infrastruktūras ilgtspēju.

Svarīgi, ka noteikumi ir jāpārskata arī attiecībā uz ilgtspējību. Stimulēšana novatoriskai projektu izstrādei, izmantojot CO2 ēnu cenu, varētu dot būvniecības nozarei izšķirošu stimulu. Šajās sarežģītajās diskusijās, kas skar arī transporta maršrutu izbūvi, ir ļoti nepieciešama rīcība – ne tikai Anveileras apkaimes reģionā, bet visā Vācijā.