Tunel B10 pri Annweileru: Mega uzávierka v roku 2026 prinesie chaos!

Tunel B10 pri Annweileru: Mega uzávierka v roku 2026 prinesie chaos!

V regióne okolo Annweileru sa v roku 2026 začnú intenzívne stavebné práce, ktoré budú pre účastníkov cestnej premávky znamenať veľké zmeny. Ako Rýn Falcko oznámila, že trasa tunela B10 bude úplne uzavretá z dôvodu schátranej technológie, čo je opatrenie, ktoré bolo pôvodne plánované na tento rok, ale teraz sa odkladá na rok 2026. Očakáva sa, že uzávera potrvá desať týždňov a spôsobí dopravný chaos. V tomto čase sú plánované nové LED značky, ktoré budú usmerňovať dopravu.

Plánovanie B10 sa však neobmedzuje len na uzávierku. Ministerka hospodárstva a dopravy Daniela Schmitt (FDP) vidí rozšírenie B10 pri Annweileru ako príležitosť orientovanú na budúcnosť. Podľa SWR Desať rôznych variantov bolo preskúmaných pre štvorprúdovú expanziu severne od Annweileru, pričom variant „B1+“ vystupoval ako najšetrnejší k životnému prostrediu. Tento variant, ktorý počíta s 5,3 km dlhým tunelom s dvoma jazdnými pruhmi, smeruje dopravu smerom na Pirmasens. Existujúce tunely sa potom budú využívať len v smere na Landau.

Výzvy a perspektívy

Napriek pozitívnej odozve na variant „B1+“ existuje množstvo výziev. Rozšírenie sa neuskutoční okamžite, pretože je potrebný komplexný proces schvaľovania plánovania, ktorý bude trvať niekoľko rokov. Predpokladané náklady na výstavbu vo výške 260 miliónov eur sú ďalším bodom, o ktorom sa roky diskutuje. Schmitt dúfa v podporu nového spolkového ministra dopravy Patricka Schniedera (CDU), pretože expanziu by bolo možné posunúť dopredu len s dostatkom financií z Berlína.

Občianske iniciatívy v regióne ukazujú rozdelený obraz: Zatiaľ čo iniciatíva "B10 - 4prúd teraz!" s približne 8 000 členmi, ktorí bojujú za rozšírenie, existuje aj silný odpor. Iniciatíva občanov Queichtalu je proti plánom už viac ako 20 rokov, pretože má veľké obavy z vplyvu na životné prostredie. Kritici sa obávajú, že rozšírenie zaťaží nielen prírodu, ale aj biosférickú rezerváciu Falcký les.

Ochrana klímy vo výhľade

Táto diskusia o rozšírení B10 spadá do širšieho kontextu, ktorý sa týka ochrany klímy. Na výročnom kongrese DGNB odborníci uviedli, že je potrebné prehodnotiť stavebný sektor, najmä pri práci na dopravných trasách, aby sa drasticky znížili emisie CO2. Približne 17 % skleníkových plynov v Nemecku pochádza z výstavby mostov a ciest, ako zistil Technologický inštitút v Karlsruhe, a Autobahn GmbH už plánuje pilotné projekty na posúdenie udržateľnosti dopravnej infraštruktúry.

Je dôležité, aby sa predpisy revidovali aj s ohľadom na udržateľnosť. Stimuly pre inovatívny dizajn projektov prostredníctvom tieňovej ceny CO2 by mohli poskytnúť stavebnému priemyslu rozhodujúci impulz. V týchto zložitých diskusiách, ktoré sa dotýkajú aj výstavby dopravných trás, je veľmi potrebné konať – nielen v regióne okolo Annweileru, ale pre celé Nemecko.