Hastighedskameraer i Schiffweiler: Opmærksomhed, der vil være en check her i dag!

Hastighedskameraer i Schiffweiler: Opmærksomhed, der vil være en check her i dag!

I dagens udgave fremhæver vi den aktuelle lynovervågning i Schiffweiler, som forårsager en opstemning den 15. oktober 2025. Som [News.de] (https://www.news.de/amp/auto/858913990/mobile-blitzer-d-chiffweiler-radarkontrol-ne Unkirchen-Saarland-Aktuell-in-Landsweiler-Reden-wo-wird-heute-am-Mittwoch-15-10-2025-Geblitzt/1/) Rapporter, placeringen på L262 i Landsweiler-Reden har en hastighedszone på 70 km/t. De øgede kontroller tjener primært til at forbedre trafiksikkerheden, da hastighed er en hovedårsag til trafikulykker. Hastighedskameraet har i øjeblikket fanget adskillige chauffører på dette sted, og myndighederne anbefaler kraftigt, at du observerer den maksimale hastighedsgrænse.

Hvorfor er dette så vigtigt? I henhold til bussgeldkatalog.org er hastighedskameraer ikke kun der til trafikovervågning, men er også underlagt strenge juridiske krav. Disse inkluderer godkendelse og regelmæssig kalibrering af måleenhederne såvel som ansvaret for de respektive myndigheder. I Tyskland reguleres hastighedsovervågning forskelligt i de føderale stater, hvor politiet og de lokale offentlige ordenskontorer spiller en central rolle.

Juridisk situation og forskrifter

Trafikmyndigheders henstillinger er klare: hastighedskameraer, der er installeret, kan muligvis ikke drives af private virksomheder. Dette gøres for at beskytte trafikanter og for at sikre, at bøder kun kan udstedes på grundlag af lovlige målinger. I henhold til en afgørelse fra Frankfurt AM Main Higher Regional Court har private lynmålinger intet retsgrundlag for bøder. Chauffører har også mulighed for at appellere mod en bøde inden for 14 dage, hvis de mener, at måle -retningslinjerne ikke er blevet overholdt.

Derudover er radardetektorer i køretøjer og advarselsapps på smartphones også forbudt [News.de] (https://www.news.de/amp/auto/858913990/mobile-blitzer-d-chiffweiler-radarkontrol-ne Unkirchen-Saarland-Aktuell-in-Landsweiler-Reden-wo-wird-heute-am-Mittwoch-15-10-2025-Geblitzt/1/) nævnt. Drivere skal sikre, at disse systemer deaktiveres, mens de i det mindste får lov til at holde navigationsenheden i drift. Disse regler er baseret på afsnit 23 afsnit 1B STVO og er beregnet til at opretholde integriteten af ​​hastighedskontrollerne.

Teknologi og ansvar

Når det kommer til teknologi, bruges en række forskellige hastighedsovervågningsmetoder i Tyskland. Disse spænder fra radar og lasere til lette barrierer og videokameraer. Som også kan læses i Wikipedia, er radarmålingen baseret på Doppler -effekten. Hvis den indstillede hastighed overskrides, udløses et foto automatisk. En interessant regel: I Tyskland er det ikke køretøjsejeren, men chaufføren, der er ansvarlig for hastighedsovertrædelser. I Østrig skal ejeren imidlertid give oplysninger om, hvem der kørte køretøjet på overtrædelsestidspunktet.

I betragtning af stigende trafiksikkerhed er hastighedskontroller en vigtig foranstaltning, selvom de lejlighedsvis kritiseres i offentlig diskussion som at tjene penge. De resulterende bøder flyder i sidste ende til offentlige kasser og kan hjælpe med at finansiere yderligere trafikstyringsforanstaltninger.