Kiiruskaamerad Schiffweileris: Tähelepanu, täna toimub siin kontroll!

Kiiruskaamerad Schiffweileris: Tähelepanu, täna toimub siin kontroll!

Tänases väljaandes tõstame esile Schiffweileri praegust välguseiret, mis tekitab 15. oktoobril 2025 segadust. [news.de](https://www.news.de/amp/auto/858913990/mobile-blitzer-d-schiffweiler-radarkontrolle-neunkirchen-saarland-aktuell-in-landsweiler-reden-wo-wird-heute-am-mittwoch-15-10-20 aruanne, asukoht25/10-20ts) L262 Landsweiler-Redenis on kiirustsoon 70 km/h. Suurenenud kontrolli eesmärk on eelkõige parandada liiklusohutust, kuna kiiruseületamine on liiklusõnnetuste peamine põhjus. Kiiruskaamera on praeguseks tabanud selles kohas palju juhte ja ametivõimud soovitavad tungivalt järgida maksimaalset kiirust.

Miks see nii oluline on? bussgeldkatalog.org andmetel pole kiiruskaamerad olemas ainult liikluse jälgimiseks, vaid neile kehtivad ka ranged seadusenõuded. Need hõlmavad nii mõõteseadmete heakskiitmist ja regulaarset kalibreerimist kui ka vastavate asutuste vastutust. Saksamaal reguleeritakse kiiruse jälgimist liidumaades erinevalt, kus keskne roll on politseil ja kohalikel avaliku korra büroodel.

Õiguslik olukord ja regulatsioonid

Liiklusameti soovitused on selged: paigaldatud kiiruskaameraid ei tohi opereerida eraettevõtted. Seda tehakse selleks, et kaitsta liiklejaid ja tagada, et trahve saaks määrata ainult seaduslike mõõtmiste alusel. Maini-äärse Frankfurdi kõrgema piirkonnakohtu otsuse kohaselt ei ole eraviisilistel välgumõõtmistel trahvide määramiseks seaduslikku alust. Samuti on autojuhtidel võimalus rahatrahv 14 päeva jooksul edasi kaevata, kui nad leiavad, et mõõtmisjuhistest ei ole kinni peetud.

Lisaks on keelatud ka radaridetektorid sõidukites ja hoiatusrakendused nutitelefonides news.de mainiti Juhid peavad tagama, et need süsteemid on välja lülitatud, kuid neil on lubatud vähemalt navigatsiooniseade töökorras hoida. Need eeskirjad põhinevad StVO paragrahv 23 lõikel 1b ja nende eesmärk on säilitada kiiruse regulaatorite terviklikkus.

Tehnoloogia ja vastutus

Mis puutub tehnoloogiasse, siis Saksamaal kasutatakse mitmesuguseid kiiruse jälgimise meetodeid. Need ulatuvad radarist ja laseritest valgustõkete ja videokaamerateni. Nagu võib lugeda ka Wikipediast, põhineb radari mõõtmine Doppleri efektil. Kui määratud kiirust ületatakse, käivitatakse automaatselt foto. Huvitav reegel: Saksamaal ei vastuta kiiruseületamise eest mitte sõiduki omanik, vaid juht. Austrias peab omanik aga andma teavet selle kohta, kes rikkumise ajal sõidukit juhtis.

Suurendavat liiklusohutust silmas pidades on kiiruse reguleerimine oluline meede, isegi kui seda avalikus arutelus aeg-ajalt kritiseeritakse kui raha teenimist. Sellest tulenevad trahvid laekuvad lõpuks riigikassasse ja võivad aidata rahastada edasisi liikluskorraldusmeetmeid.