Kiiruskaamerad Schiffweileris: tähelepanu, siin toimub täna kontroll!

Kiiruskaamerad Schiffweileris: tähelepanu, siin toimub täna kontroll!

Tänases numbris toome esile Schiffweileri praeguse välgu jälgimise, mis põhjustab segamist 15. oktoobril 2025. As As [News.de] (https://www.news.de/amp/auto/858913990/mobile-blitzer-d-schiffweiler-radarkontrolle-neunkirchen-saarland-aarland-in-land-mandsweiler-reden-wo-wird-heute--20-20-20-20-20-20-20-20- Aruannete kohaselt on Ladsweiler-Redeni L262 asukoha kiirustsoon 70 km/h. Suurenenud juhtseadised parandavad peamiselt liiklusohutust, kuna kiiruseületamine on liiklusõnnetuste peamine põhjus. Kiirusekaamera on praegu selles kohas arvukalt autojuhte püüdnud ja võimud soovitavad tungivalt jälgida maksimaalset kiirusepiirangut.

Miks see on nii oluline? Bussgeldkatalog.org sõnul ei ole kiiruskaamerad mitte ainult liikluse jälgimiseks, vaid ka ranged juriidilised nõuded. Nende hulka kuulub mõõteseadmete heakskiitmine ja regulaarne kalibreerimine ning vastavate ametivõimude vastutus. Saksamaal reguleeritakse föderaalsetes osariikides kiiruse jälgimist erinevalt, keskne roll on politsei- ja kohalike avalike korralduste kontorid.

Juriidiline olukord ja määrused

Liiklusasutuste soovitused on selged: eraettevõtted ei tohi paigaldada kiiruskaameraid. Seda tehakse teekasutajate kaitsmiseks ja trahvide väljastamise tagamiseks ainult seaduslike mõõtmiste põhjal. Frankfurdi AM -i peamise kõrgema piirkondliku kohtu otsuse kohaselt pole eravälku mõõtmistel trahvide jaoks seaduslikku alust. Autojuhtidel on ka võimalus 14 päeva jooksul trahvi vastu kaevata, kui nad usuvad, et mõõtmisjuhised ei ole kinni peetud.

Lisaks keelatakse ka nutitelefonides olevate sõidukite radadetektorid ja hoiatusrakendused [News.de] (https://www.news.de/amp/auto/858913990/mobile-blitzer-d-schiffweiler-radarkontrolle-neunkirchen-saarland-aarland-in-land-mandsweiler-reden-wo-wird-heute--20-20-20-20-20-20-20-20- mainitud. Autojuhid peavad tagama, et need süsteemid on välja lülitatud, samal ajal kui neil on lubatud vähemalt navigeerimisseadet töötada. Need eeskirjad põhinevad jaotisel 23 lõige 1B STVO ja nende eesmärk on säilitada kiirusekontrolli terviklikkus.

Tehnoloogia ja vastutus

Tehnoloogia osas kasutatakse Saksamaal mitmesuguseid kiiruse jälgimismeetodeid. Need ulatuvad radaritest ja laseritest kuni heledate tõkete ja videokaamerateni. Nagu võib lugeda ka Wikipedia, põhineb radari mõõtmine Doppleri efektil. Kui seatud kiirus ületatakse, käivitatakse foto automaatselt. Huvitav reegel: Saksamaal ei vastuta kiiruseületamise eest sõiduki omanik, vaid juht. Austrias peab omanik siiski andma teavet selle kohta, kes sõidukit rikkumise ajal juhtis.

Liiklusohutuse suurenemist silmas pidades on kiiruse kontroll oluline meede, isegi kui neid kritiseeritakse avalikus arutelus aeg -ajalt raha teenimisega. Sellest tulenevad trahvid voolavad lõpuks avalikesse kassadesse ja võivad aidata rahastada edasisi liikluskontrolli meetmeid.