Nopeuskamerat Schiffweilerissä: Huomio, täällä on tänään tarkastus!

Nopeuskamerat Schiffweilerissä: Huomio, täällä on tänään tarkastus!

Tämän päivän numerossa korostamme Schiffweilerin nykyistä salamanseurantaa, joka herättää kohua 15. lokakuuta 2025. Kuten [news.de](https://www.news.de/amp/auto/858913990/mobile-blitzer-d-schiffweiler-radarkontrolle-neunkirchen-saarland-aktuell-in-landsweiler-reden-wo-wird-heute-am-mittwoch-15-10-20 raportti, sijainti25/10-20) Landsweiler-Redenin L262:n nopeusalue on 70 km/h. Lisääntynyt valvonta palvelee ensisijaisesti liikenneturvallisuuden parantamista, sillä ylinopeus on suurin liikenneonnettomuuksien syy. Valvontakamera on tällä hetkellä kiinnittänyt useita kuljettajia tältä paikalta ja viranomaiset kehottavat noudattamaan suurinta nopeusrajoitusta.

Miksi tämä on niin tärkeää? bussgeldkatalog.org mukaan nopeusvalvontakamerat eivät ole vain liikenteen valvontaa varten, vaan niitä koskevat myös tiukat lakivaatimukset. Näitä ovat mittauslaitteiden hyväksyntä ja säännöllinen kalibrointi sekä vastaavien viranomaisten vastuu. Saksassa nopeusvalvontaa säännellään liittovaltioissa eri tavalla, ja poliisi ja paikalliset järjestysvirastot ovat keskeisessä asemassa.

Oikeudellinen tilanne ja määräykset

Liikenneviranomaisten suositukset ovat selvät: asennetut nopeusvalvontakamerat eivät saa olla yksityisten yritysten käytössä. Tämä tehdään tienkäyttäjien suojelemiseksi ja sen varmistamiseksi, että sakkoja voidaan määrätä vain laillisten mittausten perusteella. Frankfurt am Main Higher Regional Courtin päätöksen mukaan yksityisillä salamanmittauksilla ei ole laillista perustetta sakkojen määräämiselle. Kuljettajilla on myös mahdollisuus valittaa sakosta 14 päivän kuluessa, jos he epäilevät, että mittausohjeita ei ole noudatettu.

Lisäksi ajoneuvojen tutkailmaisimet ja älypuhelimien varoitussovellukset ovat kiellettyjä news.de mainittu) Kuljettajien on varmistettava, että nämä järjestelmät on deaktivoitu, samalla kun he saavat ainakin pitää navigointilaitteen toiminnassa. Nämä määräykset perustuvat StVO:n 23 §:n 1b momenttiin, ja niiden tarkoituksena on ylläpitää nopeussäätimien eheyttä.

Tekniikka ja vastuullisuus

Mitä tulee tekniikkaan, Saksassa käytetään erilaisia ​​nopeudenvalvontamenetelmiä. Nämä vaihtelevat tutkasta ja lasereista valoesteisiin ja videokameroihin. Kuten voidaan lukea myös Wikipediasta, tutkamittaus perustuu Doppler-ilmiöön. Jos asetettu nopeus ylittyy, valokuva käynnistyy automaattisesti. Mielenkiintoinen sääntö: Saksassa ylinopeusrikkomuksista ei ole vastuussa ajoneuvon omistaja vaan kuljettaja. Itävallassa omistajan on kuitenkin annettava tiedot siitä, kuka ajoi ajoneuvoa rikkomuksen tekohetkellä.

Tieturvallisuuden lisäämisen kannalta nopeudenvalvonta on tärkeä toimenpide, vaikka julkisessa keskustelussa sitä silloin tällöin kritisoidaankin rahan tekemisenä. Lopputuloksena saadut sakot valuvat viime kädessä julkiseen kassaan ja voivat auttaa rahoittamaan uusia liikenteenvalvontatoimenpiteitä.