Radne kamere u Schiffweileru: Pažnja, danas će ovdje biti provjera!

Radne kamere u Schiffweileru: Pažnja, danas će ovdje biti provjera!

U današnjem broju ističemo trenutno praćenje munja u Schiffweileru, koje je izazvalo pomutnju 15. listopada 2025. news.de javlja, lokacija na L262 u Landsweiler-Redenu ima zonu brzine od 70 km/h. Pojačane kontrole prvenstveno služe poboljšanju sigurnosti u prometu jer je prekoračenje brzine glavni uzrok prometnih nesreća. Kamera za brzinu je trenutno uhvatila brojne vozače na ovom mjestu i vlasti savjetuju da se pridržavate maksimalnog ograničenja brzine.

Zašto je ovo tako važno? Prema bussgeldkatalog.org, kamere za brzinu ne služe samo za nadzor prometa, već podliježu i strogim zakonskim zahtjevima. To uključuje odobrenje i redovitu kalibraciju mjernih uređaja kao i odgovornost nadležnih tijela. U Njemačkoj je nadzor brzine različito reguliran u saveznim državama, a središnju ulogu imaju policija i lokalni uredi za javni red.

Pravna situacija i propisi

Preporuke prometnih vlasti su jasne: postavljenim kamerama za brzinu ne smiju upravljati privatne tvrtke. To se radi kako bi se zaštitili sudionici u prometu i kako bi se osiguralo da se novčane kazne mogu izdavati samo na temelju zakonitih mjerenja. Prema presudi Višeg regionalnog suda u Frankfurtu na Majni, privatna mjerenja munje nemaju pravnu osnovu za kazne. Vozači također imaju mogućnost žalbe na kaznu u roku od 14 dana ako smatraju da se mjere ne pridržavaju.

Osim toga, zabranjeni su radarski detektori u vozilima i aplikacije upozorenja na pametnim telefonima news.de spomenuto. Vozači moraju osigurati da su ovi sustavi deaktivirani, dok im je dopušteno barem zadržati navigacijski uređaj u radu. Ovi se propisi temelje na Odjeljku 23, stavak 1b StVO i namijenjeni su održavanju integriteta kontrola brzine.

Tehnologija i odgovornost

Što se tiče tehnologije, u Njemačkoj se koriste različite metode praćenja brzine. Oni se kreću od radara i lasera do svjetlosnih barijera i video kamera. Kao što se također može pročitati u Wikipediji, radarsko mjerenje temelji se na Dopplerovom efektu. Ako se prekorači postavljena brzina, fotografija se automatski pokreće. Zanimljivo pravilo: u Njemačkoj za prekoračenje brzine nije odgovoran vlasnik vozila, već vozač. U Austriji pak vlasnik mora dati podatke o tome tko je upravljao vozilom u trenutku prekršaja.

S obzirom na povećanje sigurnosti na cestama, nadzor brzine je važna mjera, iako se u javnim raspravama povremeno kritizira da zarađuje. Nastale kazne u konačnici se slijevaju u javnu blagajnu i mogu pomoći u financiranju daljnjih mjera kontrole prometa.