Greičio kameros Šifveileryje: Dėmesio, šiandien čia bus patikrinimas!

Greičio kameros Šifveileryje: Dėmesio, šiandien čia bus patikrinimas!

Šiandienos numeryje pabrėžiame dabartinį žaibo stebėjimą Šifveileryje, kuris 2025 m. spalio 15 d. kelia sumaištį. [news.de](https://www.news.de/amp/auto/858913990/mobile-blitzer-d-schiffweiler-radarkontrolle-neunkirchen-saarland-aktuell-in-landsweiler-reden-wo-wird-heute-am-mittwoch-15-10-20 vieta, 25/10-20 vieta) L262 Landsweiler-Reden yra 70 km/h greičio zona. Sustiprinta kontrolė visų pirma skirta pagerinti eismo saugumą, nes greičio viršijimas yra pagrindinė eismo įvykių priežastis. Šiuo metu greičio matuokliai šioje vietoje užfiksavo daugybę vairuotojų, todėl pareigūnai primygtinai rekomenduoja laikytis didžiausio greičio leistino greičio.

Kodėl tai taip svarbu? Pasak bussgeldkatalog.org, greičio matuokliai yra ne tik eismo stebėjimui, bet ir joms taikomi griežti teisiniai reikalavimai. Tai apima matavimo prietaisų patvirtinimą ir reguliarų kalibravimą, taip pat atitinkamų institucijų atsakomybę. Vokietijoje greičio stebėjimas federalinėse žemėse reguliuojamas skirtingai, o policija ir vietos viešosios tvarkos biurai atlieka pagrindinį vaidmenį.

Teisinė situacija ir reglamentai

Eismo tarnybos rekomendacijos aiškios: įrengtų greičio matuoklių negali eksploatuoti privačios įmonės. Tai daroma siekiant apsaugoti eismo dalyvius ir užtikrinti, kad baudos būtų skiriamos tik atlikus teisėtus matavimus. Remiantis Frankfurto prie Maino aukštojo apygardos teismo sprendimu, privatūs žaibo matavimai neturi teisinio pagrindo skirti baudas. Vairuotojai taip pat turi galimybę per 14 dienų apskųsti baudą, jei mano, kad nebuvo laikomasi matavimo nurodymų.

Be to, taip pat uždrausti radarų detektoriai transporto priemonėse ir įspėjamosios programėlės išmaniuosiuose telefonuose news.de minėtas Vairuotojai privalo užtikrinti, kad šios sistemos būtų išjungtos, o jiems leista bent jau palaikyti navigacijos įrenginio veikimą. Šios taisyklės yra pagrįstos StVO 23 straipsnio 1b dalimi ir yra skirtos palaikyti greičio valdymo priemonių vientisumą.

Technologijos ir atsakomybė

Kalbant apie technologijas, Vokietijoje naudojami įvairūs greičio stebėjimo metodai. Tai svyruoja nuo radarų ir lazerių iki šviesos barjerų ir vaizdo kamerų. Kaip taip pat galima perskaityti Wikipedia, radaro matavimas pagrįstas Doplerio efektu. Viršijus nustatytą greitį, nuotrauka automatiškai suaktyvinama. Įdomi taisyklė: Vokietijoje už greičio viršijimą atsakingas ne transporto priemonės savininkas, o vairuotojas. Tačiau Austrijoje savininkas privalo pateikti informaciją apie tai, kas pažeidimo metu vairavo transporto priemonę.

Didinant saugumą keliuose, greičio kontrolė yra svarbi priemonė, net jei viešoje diskusijoje kartais kritikuojama kaip pinigų uždirbimas. Gautos baudos galiausiai patenka į valstybės iždą ir gali padėti finansuoti tolesnes eismo kontrolės priemones.