Hastighetskameraer i Schiffweiler: oppmerksomhet, det blir en sjekk her i dag!

Hastighetskameraer i Schiffweiler: oppmerksomhet, det blir en sjekk her i dag!

I dagens utgave fremhever vi den nåværende lynovervåkningen i Schiffweiler, som forårsaker en oppsving 15. oktober 2025. Som som [news.de] (https://www.news.de/amp/auto/858913990/mobile-blitzer-d-chiffweiler-radarkontrollle-neunkirchen-land-aktuell-landsweiler-reden-wo-wird-1-ktuell-landsweiler-røde-wo-wirtzt-amt-amt-land-landsweiler-røde-røde Rapporter har plasseringen på L262 i Landsweiler-Reden en hastighetssone på 70 km/t. De økte kontrollene tjener først og fremst til å forbedre trafikksikkerheten, ettersom fartsovertredelse er en hovedårsak til trafikkulykker. Hastighetskameraet har for øyeblikket fanget mange sjåfører på dette stedet, og myndighetene anbefaler sterkt at du observerer maksimal fartsgrense.

Hvorfor er dette så viktig? I følge Bussgeldkatalog.org, er hastighetskameraer ikke bare der for trafikkovervåking, men er også underlagt strenge juridiske krav. Disse inkluderer godkjenning og regelmessig kalibrering av måleenhetene samt ansvaret for de respektive myndigheter. I Tyskland reguleres hastighetsovervåking annerledes i de føderale statene, med politiet og lokale offentlige ordre -kontorer som spiller en sentral rolle.

Juridiske situasjoner og forskrifter

Anbefalingene fra trafikkmyndighetene er tydelige: Hastighetskameraer installert kan ikke drives av private selskaper. Dette gjøres for å beskytte trafikkbrukere og for å sikre at bøter bare kan utstedes basert på lovlige målinger. I henhold til en kjennelse fra Frankfurt er viktigste høyere regionale domstol, har private lynmålinger ikke noe juridisk grunnlag for bøter. Sjåfører har også muligheten til å anke en bot i løpet av 14 dager hvis de mener at målingsretningslinjene ikke er overholdt.

I tillegg er også radardetektorer i kjøretøyer og advarselsapper på smarttelefoner forbudt [news.de] (https://www.news.de/amp/auto/858913990/mobile-blitzer-d-chiffweiler-radarkontrollle-neunkirchen-land-aktuell-landsweiler-reden-wo-wird-1-ktuell-landsweiler-røde-wo-wirtzt-amt-amt-land-landsweiler-røde-røde nevnt. Drivere må sørge for at disse systemene blir deaktivert, mens de i det minste får lov til å holde navigasjonsenheten i drift. Denne forskriften er basert på seksjon 23 avsnitt 1B STVO og er ment å opprettholde integriteten til hastighetskontrollene.

Teknologi og ansvar

Når det gjelder teknologi, brukes en rekke hastighetsovervåkningsmetoder i Tyskland. Disse spenner fra radar og lasere til lette barrierer og videokameraer. Som også kan leses i Wikipedia, er radarmålingen basert på Doppler -effekten. Hvis sethastigheten overskrides, utløses et bilde automatisk. En interessant regel: I Tyskland er det ikke kjøretøyseieren, men sjåføren som er ansvarlig for å få fartsovertredelser. I Østerrike må eieren imidlertid gi informasjon om hvem som kjørte kjøretøyet på bruddet.

Med tanke på økende trafikksikkerhet er hastighetskontroller et viktig tiltak, selv om de av og til blir kritisert i offentlig diskusjon som å tjene penger. De resulterende bøtene strømmer til slutt inn i offentlige kister og kan bidra til å finansiere ytterligere trafikkontrolltiltak.