ZF Saarbrücken: Μόνο 825 περικοπές θέσεων εργασίας – η ελπίδα για το μέλλον παραμένει!

ZF Saarbrücken: Μόνο 825 περικοπές θέσεων εργασίας – η ελπίδα για το μέλλον παραμένει!

Η τρέχουσα κατάσταση στη ZF Friedrichshafen έχει κάνει πολλούς στην περιοχή να καθίσουν και να το προσέξουν. Μετά από μια πρόσφατη συνάντηση εργασίας, επετεύχθη συμφωνία για το σχέδιο αναδιάρθρωσης της μονάδας παραγωγής του Saarbrücken. Ενώ το εργατικό δυναμικό ανταποκρίνεται θετικά στο σχέδιο, η μακροπρόθεσμη αβεβαιότητα για το μέλλον παραμένει. Αρχικά υπήρχε ο φόβος ότι θα περικοπούν 2.800 θέσεις εργασίας. Τώρα απομένουν «μόνο» 825 θέσεις. Αυτό συμβαίνει σε μεγάλο βαθμό μέσω της μερικής συνταξιοδότησης και της λήξης των συμβάσεων ορισμένου χρόνου. Όσοι αποχωρήσουν οικειοθελώς θα λάβουν γενναίες αποζημιώσεις απόλυσης έως και 250.000 ευρώ, που πολλοί θεωρούν ελκυστική επιλογή.

Τι κρύβεται όμως πίσω από αυτή τη συμφωνία; Η ZF σχεδιάζει εξοικονόμηση άνω των 500 εκατομμυρίων ευρώ έως το 2027 και μείωση συνολικά 7.600 θέσεων εργασίας στο τμήμα Ε έως το 2030. Ωστόσο, το τμήμα οδήγησης, στο οποίο ανήκει η τοποθεσία του Σααρμπρύκεν, θα παραμείνει. Από την άλλη, η αύξηση μισθού κατά 3,1% που είχε προγραμματιστεί για τον Απρίλιο του 2026 έχει αναβληθεί για τον Οκτώβριο του 2026. Επιπλέον, θα καταργηθούν τα επιδόματα για το 2025 και το 2026, ενώ ορισμένες ειδικές πληρωμές θα μετατραπούν σε πρόσθετες ημέρες διακοπών.

Προκλήσεις για την αυτοκινητοβιομηχανία

Οι δυσκολίες δεν είναι μοναδικές για τη ZF. Ολόκληρη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται υπό πίεση. Περίπου 19.000 θέσεις εργασίας περικόπηκαν το 2024, μια εξέλιξη που, σύμφωνα με μελέτη της εταιρείας συμβούλων EY, θα μπορούσε να είναι μόνο η αρχή. Στα τέλη του 2024, μόνο πάνω από 761.000 άτομα απασχολούνταν στην αυτοκινητοβιομηχανία - το χαμηλότερο επίπεδο από το 2013. Για να το θέσουμε σε προοπτική: Το 2023 υπήρχαν ακόμη περίπου 780.000 εργαζόμενοι και το 2018 υπήρχαν ακόμη και 834.000.

Οι λόγοι για αυτή την τρομακτική εξέλιξη είναι πολλαπλοί. Το υψηλό κόστος, η ασθενής ζήτηση και η ακριβή συνύπαρξη κινητήρων εσωτερικής καύσης και ηλεκτρικών αυτοκινήτων ασκούν πίεση στους κατασκευαστές. Ταυτόχρονα, οι τεράστιες επενδύσεις στην ηλεκτροκίνηση δεν έφεραν την αναμενόμενη επιτυχία της αγοράς και η κινεζική αγορά, ένας σημαντικός πελάτης, παρουσιάζει πτωτική τάση. Αυτό αναγκάζει τις εταιρείες να μειώσουν το κόστος, κάτι που θα μπορούσε να προκαλέσει ένα ακόμη κύμα περικοπών θέσεων εργασίας.

Απαιτείται πολιτική υποστήριξη

Σε αυτό το πλαίσιο, ο ρόλος της πολιτικής δεν πρέπει να υποτιμάται. Το συμβούλιο εργαζομένων και η IG Metall τονίζουν πόσο σημαντική είναι η πολιτική υποστήριξη για μελλοντικές τεχνολογίες όπως τα υβρίδια και τα συνθετικά καύσιμα. Δεδομένων των σημερινών προκλήσεων, οι προοπτικές για το μέλλον παραμένουν δύσπιστες και πολλοί προμηθευτές βλέπουν την ύπαρξή τους σε κίνδυνο.

Η κατάσταση είναι επομένως τεταμένη, αλλά η ελπίδα για υψηλότερα περιθώρια και σταθεροποίηση στο μεσοπρόθεσμο μέλλον παραμένει. Τα προβλήματα έχουν αναγνωριστεί και ελπίζουμε ότι μέσω έξυπνων αποφάσεων και, κυρίως, μέσω μακροπρόθεσμων επενδύσεων, μπορεί να επιτευχθεί η ανάκαμψη.