ZF Saarbrücken: Doar 825 de reduceri de locuri de muncă – speranța pentru viitor rămâne!

ZF Saarbrücken: Doar 825 de reduceri de locuri de muncă – speranța pentru viitor rămâne!

Situația actuală de la ZF Friedrichshafen i-a făcut pe mulți din regiune să se ridice și să observe. După o întâlnire recentă de lucrări, s-a ajuns la un acord cu privire la planul de restructurare pentru unitatea de producție de la Saarbrücken. În timp ce forța de muncă răspunde pozitiv la plan, rămâne incertitudinea pe termen lung cu privire la viitor. Inițial se temea că 2.800 de locuri de muncă vor fi tăiate; Acum trebuie să meargă „doar” 825 de poziții. Acest lucru se întâmplă în mare parte prin pensionarea parțială și expirarea contractelor pe durată determinată. Cei care pleacă voluntar vor primi indemnizații generoase de concediere de până la 250.000 de euro, pe care mulți o consideră a fi o opțiune atractivă.

Dar ce se află în spatele acestui acord? ZF plănuiește economii de peste 500 de milioane de euro până în 2027 și reducerea unui total de 7.600 de locuri de muncă în divizia E până în 2030. Cu toate acestea, divizia de drive, de care aparține locația Saarbrücken, va rămâne. Pe de altă parte, o creștere salarială de 3,1 la sută, care era programată pentru aprilie 2026, a fost amânată pentru octombrie 2026. În plus, indemnizațiile pentru 2025 și 2026 vor fi eliminate, în timp ce unele plăți speciale vor fi convertite în zile suplimentare de concediu.

Provocări pentru industria auto

Dificultățile nu sunt unice pentru ZF. Întreaga industrie auto germană este sub presiune. Aproximativ 19.000 de locuri de muncă au fost tăiate în 2024, o evoluție care, potrivit unui studiu al firmei de consultanță EY, ar putea fi doar începutul. La sfârșitul anului 2024, în industria auto erau angajați doar peste 761.000 de oameni - cel mai scăzut nivel din 2013. Pentru a pune acest lucru în perspectivă: În 2023 mai erau în jur de 780.000 de angajați, iar în 2018 erau chiar 834.000.

Motivele acestei evoluții înspăimântătoare sunt multiple. Costurile ridicate, cererea slabă și coexistența costisitoare a motoarelor cu ardere și a mașinilor electrice pun presiune asupra producătorilor. În același timp, investițiile masive în electromobilitate nu au adus succesul sperat pe piață, iar piața chineză, un client important, prezintă tendințe de scădere. Acest lucru obligă companiile să reducă costurile, ceea ce ar putea declanșa un alt val de reduceri de locuri de muncă.

Este necesar sprijinul politic

Pe acest fond, rolul politicii nu trebuie subestimat. Consiliul de întreprindere și IG Metall subliniază cât de important este sprijinul politic pentru tehnologiile viitoare precum hibrizii și combustibilii sintetici. Având în vedere provocările actuale, perspectivele pentru viitor rămân sceptice, iar mulți furnizori își văd existența în pericol.

Situația este așadar tensionată, dar speranța unei marje mai mari și a unei stabilizări pe termen mediu rămâne. Problemele au fost recunoscute și este de sperat că prin decizii inteligente și, mai ales, prin investiții pe termen lung, răsturnarea poate fi în continuare realizată.