Спор за Зундербаум: Бексбах и Къркел в пътен капан!

Спор за Зундербаум: Бексбах и Къркел в пътен капан!

Настоящо предложение предизвиква разгорещени дискусии в градския съвет на Бексбах. Евентуалното отваряне на спешния достъп до търговската зона в Zunderbaum не само поставя на изпитание маршрутизирането на трафика, но и сътрудничеството със съседните общности Kirkel и Homburg. Според доклад на Saarbrücker Zeitung, местният съвет на Киркел обмисля да позволи на редовния трафик да използва наскоро разширения ксенонов път, докато преди това беше разрешено да го използват само автомобили за спешна помощ. За да се вземе информирано решение, в момента се извършва преброяване на трафика, за да се оцени по-добре обемът на трафика.

Междувременно кметът Михаел Форстър на Хомбург призова градовете Бексбах и Киркел да поемат съвместна отговорност за бизнес местоположението „Gesamt-Zunderbaum“. С планираното селище на логистичната компания Fiege се очаква значително увеличение на трафика по B423. Forster изрази желанието си за пълноценно кръстовище на B423, особено при продажбата на района Zunderbaum II на Fiege. В този контекст отварянето на аварийния изход има за цел да помогне за облекчаване на трафика и облекчаване на задръстванията на кръстовището Zunderbaum/Berliner Straße/B423.

Спор относно плановете на Tinder Tree

Но не всички са съгласни с тези планове. Бексбах се опасява, че отварянето на аварийния изход преди всичко ще натовари допълнително Kleinottweiler и ще застраши безопасността на движението в региона. Градският съвет поиска да не се предприемат допълнителни мерки за заселване в индустриалната зона Zunderbaum, докато тези проблеми с развитието не бъдат изяснени. Това, което се критикува, е недостатъчното отчитане на въздействията от трафика в настоящото планиране на земеползването. Има дори искания Хомбург първо да овладее собствените си проблеми с трафика при Zunderbaum.

Фокусът сега е върху срещите на строителната площадка, включително участието на граждани и спонсори, които първоначално бяха планирани за лятото, тъй като може да са необходими и компенсаторни мерки за компенсиране на намеси в природата. Строителният орган на Хомбург сега координира дискусиите с Държавната служба за пътно строителство (LfS) и планира да проведе гражданско участие тази есен.

Мобилността като бъдеща тема

На по-широко ниво въпросът за мобилността също е ключов проблем. Проучвания на Федералното министерство на цифровите въпроси и транспорта показват, че използването на автомобили играе основна роля в почти половината от всички пътувания в нашия регион. Преходът към мобилност има за цел да насърчи екологосъобразни транспортни средства и да намали индивидуалния моторизиран транспорт. За да постигнат това, градовете и общините са основните действащи лица и се нуждаят от точни данни, за да планират и реализират предложения за устойчива мобилност.

Дигиталният близнак проект TwinCity3D може да има ценен принос тук чрез събиране на данни с висока разделителна способност за градска зеленина, трафик и развитие и изясняване на това за решения за планиране. Почти всеки маршрут в града може да бъде по-добре оценен и оптимизиран от гледна точка на удобство за пешеходци, възможности за колоездене и достъпност до центровете на града, за да се подобри мобилността на гражданите.

Курсът е определен за развитие на транспорта в региона, но дали всички играчи ще се съберат, остава да видим. Доброто планиране може да бъде от решаващо значение както за защитата на интересите на жителите, така и за посрещането на техните нужди от мобилност.