Strid om Zunderbaum: Bexbach og Kirkel i en trafikfælde!

Strid om Zunderbaum: Bexbach og Kirkel i en trafikfælde!

Et aktuelt forslag giver anledning til heftige diskussioner i byrådet i Bexbach. Den mulige åbning af nødadgangen til det kommercielle område ved Zunderbaum sætter ikke kun trafikafviklingen på prøve, men også samarbejdet med nabosamfundene Kirkel og Homburg. Ifølge en rapport fra Saarbrücker Zeitung overvejer Kirkel kommunalbestyrelse at tillade almindelig trafik at benytte den nyligt udvidede xenon-vej, hvorimod det tidligere kun var udrykningskøretøjer, der måtte benytte den. For at kunne træffe en informeret beslutning foretages der i øjeblikket en trafiktælling for bedre at vurdere trafikmængden.

Borgmester Michael Forster i Homburg har i mellemtiden opfordret byerne Bexbach og Kirkel til at tage fælles ansvar for "Gesamt-Zunderbaum"-virksomhedsstedet. Med det planlagte afvikling af logistikvirksomheden Fiege forventes en markant stigning i trafikken på B423. Forster udtrykte ønsket om et fuldt udbygget trafikkryds på B423, især ved salg af Zunderbaum II-området til Fiege. I denne sammenhæng er åbningen af ​​nødudgangen beregnet til at hjælpe med at lette trafikken og afhjælpe trængslen i Zunderbaum/Berliner Straße/B423 krydset.

Uenighed om Tinder Tree-planer

Men ikke alle er enige i disse planer. Bexbach frygter, at åbning af nødudgangen frem for alt vil lægge en ekstra byrde på Kleinottweiler og bringe trafiksikkerheden i regionen i fare. Byrådet har anmodet om, at der ikke træffes yderligere foranstaltninger til at bosætte sig i Zunderbaum industriområde, før disse udviklingsproblemer er afklaret. Det, der kritiseres, er den utilstrækkelige hensyntagen til trafikpåvirkninger i den nuværende fysiske planlægning. Der stilles endda krav om, at Homburg først får styr på sine egne trafikproblemer ved Zunderbaum.

Fokus er nu på byggepladsmøderne, herunder borger- og sponsordeltagelse, som oprindeligt var planlagt til sommer, da kompenserende tiltag også kunne være nødvendige for at kompensere for indgreb i naturen. Homburgs bygningsmyndighed koordinerer nu drøftelser med Statens Kontor for Vejbygning (LfS) og planlægger at afholde borgerdeltagelse til efteråret.

Mobilitet som et fremtidigt emne

På et bredere plan er spørgsmålet om mobilitet også et centralt anliggende. Undersøgelser fra det føderale ministerium for digitale anliggender og transport viser, at brugen af ​​biler spiller en stor rolle på næsten halvdelen af ​​alle rejser i vores region. Mobilitetsomstillingen har til formål at fremme miljøvenlige transportmidler og reducere individuel motoriseret transport. For at opnå dette er byer og kommuner hovedaktørerne og har brug for præcise data til at planlægge og implementere bæredygtige mobilitetstilbud.

Det digitale tvillingeprojekt TwinCity3D kunne her yde et værdifuldt bidrag ved at indsamle højopløselige data om bygrønt, trafik og udvikling og tydeliggøre dette til planlægningsløsninger. Næsten alle ruter i byen kunne evalueres og optimeres bedre i forhold til fodgængervenlighed, cykelmuligheder og tilgængelighed til bymidter for at forbedre borgernes mobilitet.

Kursen er sat for transportudviklingen i regionen, men om alle aktører trækker sig sammen må vise sig. En god hånd i planlægningen kan være afgørende for både at beskytte beboernes interesser og opfylde deres mobilitetsbehov.