Disputa por Zunderbaum: ¡Bexbach y Kirkel en una trampa de tráfico!

Disputa por Zunderbaum: ¡Bexbach y Kirkel en una trampa de tráfico!

Una propuesta actual está provocando acalorados debates en el ayuntamiento de Bexbach. La posible apertura del acceso de emergencia a la zona comercial de Zunderbaum no sólo pone a prueba la distribución del tráfico, sino también la cooperación con las comunidades vecinas de Kirkel y Homburg. Según un informe del Saarbrücker Zeitung, el ayuntamiento de Kirkel está considerando permitir que el tráfico regular utilice la carretera de xenón recientemente ampliada, mientras que hasta ahora sólo se permitía el paso a vehículos de emergencia. Para poder tomar una decisión informada, actualmente se está realizando un recuento de tráfico para evaluar mejor el volumen de tráfico.

Mientras tanto, el alcalde de Homburg, Michael Forster, ha pedido a las ciudades de Bexbach y Kirkel que asuman la responsabilidad conjunta del centro comercial "Gesamt-Zunderbaum". Con la liquidación prevista de la empresa de logística Fiege se espera un aumento significativo del tráfico en la B423. Forster expresó su deseo de contar con un cruce de tráfico completo en la B423, especialmente cuando vendió el área de Zunderbaum II a Fiege. En este contexto, la apertura de la salida de emergencia tiene como objetivo facilitar el tráfico y aliviar la congestión en el cruce Zunderbaum/Berliner Straße/B423.

Disputa sobre los planes de Tinder Tree

Pero no todo el mundo está de acuerdo con estos planes. Bexbach teme que la apertura de la salida de emergencia suponga sobre todo una carga adicional para Kleinottweiler y ponga en peligro la seguridad del tráfico en la región. El ayuntamiento ha solicitado que no se tomen más medidas para instalarse en la zona industrial de Zunderbaum hasta que se aclaren estos problemas de desarrollo. Lo que se critica es la insuficiente consideración de los impactos del tráfico en la actual planificación territorial. Incluso se exige que Homburg controle primero sus propios problemas de tráfico en Zunderbaum.

La atención se centra ahora en las reuniones en la obra, con la participación de ciudadanos y patrocinadores, que inicialmente estaban previstas para el verano, ya que también podrían ser necesarias medidas compensatorias para compensar las intervenciones en la naturaleza. La autoridad de construcción de Homburg está coordinando conversaciones con la oficina estatal para la construcción de carreteras (LfS) y planea realizar una participación ciudadana este otoño.

La movilidad como tema de futuro

A un nivel más amplio, la cuestión de la movilidad también es una preocupación clave. Los estudios del Ministerio Federal de Asuntos Digitales y Transportes muestran que el uso del coche desempeña un papel importante en casi la mitad de todos los desplazamientos en nuestra región. La transición a la movilidad tiene como objetivo promover medios de transporte respetuosos con el medio ambiente y reducir el transporte motorizado individual. Para lograrlo, las ciudades y municipios son los actores principales y necesitan datos precisos para planificar e implementar ofertas de movilidad sostenible.

El proyecto de gemelo digital TwinCity3D podría hacer una valiosa contribución en este sentido al recopilar datos de alta resolución sobre la vegetación urbana, el tráfico y el desarrollo y aclararlos para soluciones de planificación. Casi todas las rutas de la ciudad podrían evaluarse y optimizarse mejor en términos de facilidad para los peatones, opciones para bicicletas y accesibilidad a los centros de las ciudades para mejorar la movilidad de los ciudadanos.

Se ha fijado el rumbo para el desarrollo del transporte en la región, pero aún está por verse si todos los actores se unirán. Una buena participación en la planificación podría ser crucial tanto para proteger los intereses de los residentes como para satisfacer sus necesidades de movilidad.