Vaidlus Zunderbaumi üle: Bexbach ja Kirkel liikluslõksus!

Vaidlus Zunderbaumi üle: Bexbach ja Kirkel liikluslõksus!

Praegune ettepanek tekitab Bexbachi linnavolikogus tuliseid arutelusid. Avariijuurdepääsu võimalik avamine Zunderbaumi äripinnale paneb proovile mitte ainult liikluse suunamise, vaid ka koostöö naaberkogukondadega Kirkeli ja Homburgiga. Ajalehe Saarbrücker Zeitung teatel kaalub Kirkeli kohalik volikogu hiljuti pikendatud ksenoontee lubamist tavaliiklusele, samas kui varem võisid seda kasutada vaid operatiivsõidukid. Teadliku otsuse tegemiseks on praegu käimas liiklusloendus, et liiklustihedust paremini hinnata.

Vahepeal on Homburgi linnapea Michael Forster kutsunud Bexbachi ja Kirkeli linna võtma ühisvastutust Gesamt-Zunderbaumi ettevõtte asukoha eest. Logistikafirma Fiege plaanitava asulaga on oodata B423 liikluse olulist kasvu. Forster väljendas soovi B423 täisväärtusliku liiklusristmiku järele, eriti Zunderbaum II piirkonna müümisel Fiegele. Selles kontekstis on varuväljapääsu avamine mõeldud liikluse hõlbustamiseks ja ummikute leevendamiseks Zunderbaum/Berliner Straße/B423 ristmikul.

Vaidlus Tinder Tree plaanide üle

Kuid mitte kõik pole nende plaanidega nõus. Bexbach kardab, et varuväljapääsu avamine paneb eelkõige Kleinottweilerile lisakoormuse ja seab ohtu piirkonna liiklusohutuse. Linnavolikogu on taotlenud, et enne nende arenguprobleemide selgitamist ei võetaks meetmeid Zunderbaumi tööstuspiirkonna asustamiseks. Kritiseeritakse liiklusmõjude ebapiisavat arvestamist kehtivas maakasutusplaneeringus. On isegi nõudmisi, et Homburg saaks kõigepealt oma liiklusprobleemid Zunderbaumis kontrolli alla.

Nüüd on fookuses ehitusplatsi koosolekud, sealhulgas kodanike ja sponsorite osalemine, mis olid algselt planeeritud suveks, sest loodusesse sekkumise kompenseerimiseks võib vaja minna ka kompenseerivaid meetmeid. Homburgi ehitusamet koordineerib praegu arutelusid Teedeehitusametiga (LfS) ja kavatseb sel sügisel korraldada kodanike osaluse.

Mobiilsus kui tulevikuteema

Laiemas plaanis on liikuvuse küsimus samuti oluline probleem. Föderaalse digi- ja transpordiministeeriumi uuringud näitavad, et autode kasutamine mängib meie regioonis pea pooltel reisidel suurt rolli. Liikuvuse ülemineku eesmärk on edendada keskkonnasõbralikke transpordivahendeid ja vähendada individuaalset mootorsõidukite transporti. Selle saavutamiseks on linnad ja omavalitsused peamised tegijad ning vajavad täpseid andmeid säästva liikuvuse pakkumiste kavandamiseks ja elluviimiseks.

Digitaalne kaksikprojekt TwinCity3D võiks siinkohal anda väärtusliku panuse, kogudes kõrglahutusega andmeid linnahaljastuse, liikluse ja arengu kohta ning täpsustades seda planeerimislahenduste jaoks. Peaaegu iga linna marsruuti saaks paremini hinnata ja optimeerida nii jalakäijasõbralikkuse, jalgrattasõiduvõimaluste kui ka kesklinna ligipääsetavuse osas, et parandada kodanike liikumisvõimalusi.

Piirkonna transpordi arendamiseks on kurs paika pandud, kuid kas kõik osapooled kokku tõmbavad, jääb näha. Hea käsi planeerimisel võib olla ülioluline nii elanike huvide kaitsmisel kui ka nende liikumisvajaduste rahuldamisel.