Strid om Zunderbaum: Bexbach og Kirkel i en trafikkfelle!

Strid om Zunderbaum: Bexbach og Kirkel i en trafikkfelle!

Et aktuelt forslag skaper heftige diskusjoner i bystyret i Bexbach. Den mulige åpningen av nødtilgangen til det kommersielle området ved Zunderbaum setter ikke bare trafikkdirigeringen på prøve, men også samarbeidet med nabosamfunnene Kirkel og Homburg. Ifølge en rapport fra Saarbrücker Zeitung vurderer Kirkel kommunestyre å tillate vanlig trafikk å bruke den nylig utvidede xenonveien, mens tidligere kun utrykningskjøretøyer fikk bruke den. For å ta en informert beslutning gjennomføres det for tiden en trafikktelling for bedre å vurdere trafikkmengden.

Ordfører Michael Forster i Homburg har i mellomtiden oppfordret byene Bexbach og Kirkel til å ta et felles ansvar for forretningsstedet "Gesamt-Zunderbaum". Med det planlagte oppgjøret av logistikkselskapet Fiege forventes det en betydelig trafikkøkning på B423. Forster uttrykte ønsket om et fullverdig trafikkkryss på B423, spesielt ved salg av Zunderbaum II-området til Fiege. I denne sammenhengen er åpningen av nødutgangen ment å bidra til å lette trafikken og avlaste trafikken i krysset Zunderbaum/Berliner Straße/B423.

Tvist om Tinder Tree-planer

Men ikke alle er enige i disse planene. Bexbach frykter at åpning av nødutgangen fremfor alt vil legge en ekstra belastning på Kleinottweiler og sette trafikksikkerheten i regionen i fare. Bystyret har bedt om at det ikke gjøres ytterligere tiltak for å bosette seg i industriområdet Zunderbaum før disse utbyggingsproblemene er avklart. Det som kritiseres er mangelfulle hensyn til trafikkpåvirkninger i gjeldende arealplanlegging. Det stilles til og med krav om at Homburg først skal få kontroll over sine egne trafikkproblemer ved Zunderbaum.

Fokus er nå på byggeplassmøtene, inkludert innbygger- og sponsordeltakelse, som opprinnelig var planlagt til sommeren, da kompenserende tiltak også kan være nødvendig for å kompensere for inngrep i naturen. Homburgs bygningsmyndighet koordinerer nå diskusjoner med Statens kontor for veibygging (LfS) og planlegger å holde innbyggermedvirkning til høsten.

Mobilitet som framtidstema

På et bredere plan er også spørsmålet om mobilitet et sentralt anliggende. Studier fra det føderale departementet for digitale anliggender og transport viser at bruk av bil spiller en stor rolle på nesten halvparten av alle reiser i vår region. Mobilitetsovergangen har som mål å fremme miljøvennlige transportmidler og redusere individuell motorisert transport. For å oppnå dette er byer og kommuner hovedaktørene og trenger presise data for å planlegge og implementere bærekraftige mobilitetstilbud.

Det digitale tvillingprosjektet TwinCity3D vil her kunne gi et verdifullt bidrag ved å samle høyoppløselig data om bygrønt, trafikk og utvikling og avklare dette for planløsninger. Nesten hver eneste rute i byen kan bli bedre evaluert og optimalisert med tanke på fotgjengervennlighet, sykkelmuligheter og tilgjengelighet til bysentra for å forbedre innbyggernes mobilitet.

Kursen er satt for samferdselsutvikling i regionen, men om alle aktørene vil trekke sammen gjenstår å se. En god hånd i planleggingen kan være avgjørende både for å ivareta innbyggernes interesser og dekke deres mobilitetsbehov.