Spór o Zunderbauma: Bexbach i Kirkel w korku!

Spór o Zunderbauma: Bexbach i Kirkel w korku!

Obecna propozycja wywołuje gorące dyskusje w radzie miasta Bexbach. Ewentualne otwarcie awaryjnego dostępu do obszaru handlowego w Zunderbaum wystawia na próbę nie tylko organizację ruchu, ale także współpracę z sąsiadującymi gminami Kirkel i Homburg. Według raportu „Saarbrücker Zeitung” samorząd lokalny Kirkel rozważa dopuszczenie niedawno rozbudowanej drogi ksenonowej dla regularnego ruchu, podczas gdy wcześniej mogły z niej korzystać wyłącznie pojazdy uprzywilejowane. Aby podjąć świadomą decyzję, obecnie przeprowadza się liczenie ruchu, aby lepiej ocenić jego natężenie.

Tymczasem burmistrz Homburga Michael Forster wezwał miasta Bexbach i Kirkel do wzięcia wspólnej odpowiedzialności za lokalizację firmy „Gesamt-Zunderbaum”. W związku z planowanym rozliczeniem firmy logistycznej Fiege należy spodziewać się znacznego wzrostu ruchu na trasie B423. Forster wyraził chęć stworzenia pełnoprawnego skrzyżowania na B423, zwłaszcza w przypadku sprzedaży obszaru Zunderbaum II firmie Fiege. W tym kontekście otwarcie wyjścia awaryjnego ma ułatwić ruch i odciążyć skrzyżowanie Zunderbaum/Berliner Straße/B423.

Spór o plany Tinder Tree

Ale nie wszyscy zgadzają się z tymi planami. Bexbach obawia się, że otwarcie wyjścia awaryjnego spowoduje przede wszystkim dodatkowe obciążenie dla Kleinottweilera i zagrozi bezpieczeństwu ruchu w regionie. Rada miejska zwróciła się z wnioskiem o zaprzestanie podejmowania dalszych działań w celu osiedlania się w strefie przemysłowej Zunderbaum do czasu wyjaśnienia problemów rozwojowych. Krytykuje się niewystarczające uwzględnienie wpływu ruchu drogowego w obecnym planowaniu zagospodarowania przestrzennego. Pojawiają się nawet żądania, aby Homburg najpierw uporał się z własnymi problemami w ruchu drogowym na Zunderbaum.

Obecnie skupiamy się na spotkaniach na placu budowy, w tym z udziałem obywateli i sponsorów, które pierwotnie planowano na lato, ponieważ środki kompensujące mogą być również konieczne w celu zrekompensowania ingerencji w przyrodę. Władze budowlane Homburga koordynują obecnie rozmowy z Państwowym Urzędem Budowy Dróg (LfS) i planują zorganizować udział obywateli tej jesieni.

Mobilność jako temat przyszłości

Na szerszym poziomie kluczową kwestią jest także kwestia mobilności. Badania Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu pokazują, że korzystanie z samochodu odgrywa główną rolę w prawie połowie wszystkich podróży w naszym regionie. Transformacja mobilności ma na celu promowanie przyjaznych dla środowiska środków transportu i ograniczenie indywidualnego transportu zmotoryzowanego. Aby to osiągnąć, głównymi aktorami są miasta i gminy, które potrzebują dokładnych danych, aby planować i wdrażać oferty mobilności zgodnej z zasadami zrównoważonego rozwoju.

Projekt cyfrowego bliźniaka TwinCity3D mógłby w tym zakresie wnieść cenny wkład, gromadząc dane o wysokiej rozdzielczości na temat zieleni miejskiej, ruchu drogowego i rozwoju oraz wyjaśniając je na potrzeby rozwiązań planistycznych. Prawie każdą trasę w mieście można lepiej ocenić i zoptymalizować pod kątem przyjazności dla pieszych, opcji dla rowerzystów i dostępności do centrów miast, aby poprawić mobilność obywateli.

Wyznaczono kurs rozwoju transportu w regionie, ale czas pokaże, czy wszyscy gracze połączą siły. Dobra ręka w planowaniu może mieć kluczowe znaczenie zarówno dla ochrony interesów mieszkańców, jak i zaspokojenia ich potrzeb w zakresie mobilności.