Disputa asupra Zunderbaum: Bexbach și Kirkel într-o capcană de trafic!

Disputa asupra Zunderbaum: Bexbach și Kirkel într-o capcană de trafic!

O propunere actuală provoacă discuții aprinse în consiliul orașului Bexbach. Posibila deschidere a accesului de urgență în zona comercială de la Zunderbaum nu pune doar la încercare rutarea traficului, ci și cooperarea cu comunitățile învecinate Kirkel și Homburg. Potrivit unui raport al Saarbrücker Zeitung, consiliul local Kirkel are în vedere să permită traficului obișnuit să folosească drumul cu xenon recent extins, în timp ce anterior doar vehiculele de urgență aveau voie să-l folosească. Pentru a lua o decizie în cunoștință de cauză, în prezent se efectuează o contorizare a traficului pentru a evalua mai bine volumul traficului.

Primarul Michael Forster din Homburg a cerut, între timp, orașelor Bexbach și Kirkel să-și asume responsabilitatea comună pentru locația de afaceri „Gesamt-Zunderbaum”. Odată cu decontarea planificată a companiei de logistică Fiege, se preconizează o creștere semnificativă a traficului pe B423. Forster și-a exprimat dorința pentru o intersecție de trafic completă pe B423, mai ales când a vândut zona Zunderbaum II către Fiege. În acest context, deschiderea ieșirii de urgență este menită să ajute la ușurarea traficului și ameliorarea aglomerației la intersecția Zunderbaum/Berliner Straße/B423.

Disputa asupra planurilor Tinder Tree

Dar nu toată lumea este de acord cu aceste planuri. Bexbach se teme că deschiderea ieșirii de urgență va pune în primul rând o povară suplimentară pentru Kleinottweiler și va pune în pericol siguranța traficului în regiune. Consiliul local a solicitat să nu se mai ia măsuri pentru stabilirea în zona industrială Zunderbaum până când aceste probleme de dezvoltare nu vor fi clarificate. Ceea ce este criticat este luarea în considerare insuficientă a impactului traficului în planificarea actuală a teritoriului. Există chiar și cereri ca Homburg să-și controleze mai întâi propriile probleme de trafic la Zunderbaum.

Accentul se pune acum pe întâlnirile de șantier, inclusiv participarea cetățenilor și sponsorilor, care au fost inițial planificate pentru vară, deoarece ar putea fi necesare și măsuri compensatorii pentru a compensa intervențiile în natură. Autoritatea de construcții din Homburg coordonează acum discuțiile cu Oficiul de Stat pentru Construcții de Drumuri (LfS) și intenționează să organizeze participarea cetățenilor în această toamnă.

Mobilitatea ca subiect de viitor

La un nivel mai larg, problema mobilității este, de asemenea, o preocupare esențială. Studiile Ministerului Federal pentru Afaceri Digitale și Transport arată că utilizarea mașinilor joacă un rol major în aproape jumătate din toate călătoriile din regiunea noastră. Tranziția de mobilitate are ca scop promovarea mijloacelor de transport ecologice și reducerea transportului individual motorizat. Pentru a realiza acest lucru, orașele și municipalitățile sunt actorii principali și au nevoie de date precise pentru a planifica și implementa oferte de mobilitate durabilă.

Proiectul geamăn digital TwinCity3D ar putea aduce o contribuție valoroasă aici prin colectarea de date de înaltă rezoluție despre verdeața urbană, trafic și dezvoltare și clarificând acest lucru pentru soluții de planificare. Aproape fiecare traseu din oraș ar putea fi mai bine evaluat și optimizat în ceea ce privește accesibilitatea pietonilor, opțiunile de mers cu bicicleta și accesibilitatea către centrele orașului, pentru a îmbunătăți mobilitatea cetățenilor.

Cursul a fost stabilit pentru dezvoltarea transportului în regiune, dar rămâne de văzut dacă toți jucătorii se vor uni. O mână bună în planificare ar putea fi crucială atât pentru protejarea intereselor rezidenților, cât și pentru satisfacerea nevoilor lor de mobilitate.