Tvist om Zunderbaum: Bexbach och Kirkel i en trafikfälla!

Tvist om Zunderbaum: Bexbach och Kirkel i en trafikfälla!

Ett aktuellt förslag orsakar heta diskussioner i Bexbachs kommunfullmäktige. Den möjliga öppningen av nödtillgången till det kommersiella området vid Zunderbaum sätter inte bara trafikdirigeringen på prov, utan också samarbetet med grannsamhällena Kirkel och Homburg. Enligt en rapport från Saarbrücker Zeitung överväger Kirkels kommunfullmäktige att tillåta reguljär trafik att använda den nyligen förlängda xenonvägen, medan tidigare endast utryckningsfordon fick använda den. För att kunna fatta ett välgrundat beslut genomförs för närvarande en trafikräkning för att bättre bedöma trafikvolymen.

Borgmästare Michael Forster i Homburg har under tiden uppmanat städerna Bexbach och Kirkel att ta ett gemensamt ansvar för "Gesamt-Zunderbaum"-företagsplatsen. Med den planerade avvecklingen av logistikföretaget Fiege förväntas en betydande ökning av trafiken på B423. Forster uttryckte önskan om en fullfjädrad trafikkorsning på B423, särskilt när han skulle sälja Zunderbaum II-området till Fiege. I detta sammanhang är öppningen av nödutgången avsedd för att underlätta trafiken och lindra trängseln i korsningen Zunderbaum/Berliner Straße/B423.

Tvist om Tinder Tree-planer

Men alla håller inte med om dessa planer. Bexbach befarar att öppnandet av nödutgången framför allt kommer att lägga en extra belastning på Kleinottweiler och äventyra trafiksäkerheten i regionen. Kommunfullmäktige har begärt att inga ytterligare åtgärder vidtas för att bosätta sig i industriområdet Zunderbaum förrän dessa utvecklingsproblem är klarlagda. Det som kritiseras är otillräcklig hänsyn till trafikpåverkan i den nuvarande markanvändningsplaneringen. Det finns till och med krav på att Homburg först ska få sina egna trafikproblem vid Zunderbaum under kontroll.

Fokus ligger nu på byggarbetsmötena, inklusive medborgar- och sponsormedverkan, som ursprungligen var planerade till sommaren, eftersom kompenserande åtgärder även kan bli nödvändiga för att kompensera för ingrepp i naturen. Homburgs byggnadsmyndighet samordnar nu diskussioner med Statens vägbyggnadskontor (LfS) och planerar att hålla medborgarmedverkan i höst.

Mobilitet som ett framtida ämne

På en bredare nivå är frågan om rörlighet också en central fråga. Studier från det federala ministeriet för digitala frågor och transport visar att bilanvändningen spelar en stor roll på nästan hälften av alla resor i vår region. Mobilitetsomställningen syftar till att främja miljövänliga transportmedel och minska individuella motoriserade transporter. För att uppnå detta är städer och kommuner huvudaktörer och behöver exakta data för att planera och implementera hållbara mobilitetserbjudanden.

Det digitala tvillingprojektet TwinCity3D skulle här kunna ge ett värdefullt bidrag genom att samla in högupplöst data om urban grönska, trafik och utveckling och tydliggöra detta för planlösningar. Nästan varje sträcka i staden skulle kunna utvärderas bättre och optimeras när det gäller fotgängarvänlighet, cykelmöjligheter och tillgänglighet till stadskärnor för att förbättra medborgarnas rörlighet.

Kursen är utlagd för transportutvecklingen i regionen, men om alla aktörer kommer att dra ihop sig återstår att se. En god hand i planeringen kan vara avgörande för att både skydda invånarnas intressen och möta deras mobilitetsbehov.