关于 Zunderbaum 的争议：Bexbach 和 Kirkel 陷入交通陷阱！

关于 Zunderbaum 的争议：Bexbach 和 Kirkel 陷入交通陷阱！

目前的一项提案正在贝克斯巴赫市议会引起激烈讨论。 Zunderbaum 商业区紧急通道的开通不仅对交通路线提出了考验，也对与邻近社区 Kirkel 和 Homburg 的合作提出了考验。据《萨尔布吕克报》报道，柯克尔地方议会正在考虑允许常规交通使用最近扩建的氙气路，而此前只允许紧急车辆使用。为了做出明智的决定，目前正在进行交通统计，以更好地评估交通量。

与此同时，洪堡市长迈克尔·福斯特呼吁贝克斯巴赫市和柯克尔市共同负责“Gesamt-Zunderbaum”商业区的建设。随着物流公司 Fiege 的入驻，预计 B423 的交通量将大幅增加。福斯特表示希望在 B423 公路上建立一个成熟的交通交叉口，特别是在将 Zunderbaum II 区域出售给 Fiege 时。在这种情况下，开放紧急出口的目的是为了缓解 Zunderbaum/Berliner Straße/B423 交叉口的交通拥堵。

关于 Tinder Tree 计划的争议

但并非所有人都同意这些计划。贝克斯巴赫担心，打开紧急出口首先会给克莱诺特韦勒带来额外的负担，并危及该地区的交通安全。市议会要求在这些发展问题得到澄清之前，不要采取进一步措施在Zunderbaum工业区定居。令人诟病的是现行土地利用规划对交通影响的考虑不够。甚至有人要求洪堡首先控制 Zunderbaum 的交通问题。

现在的重点是建筑工地会议，包括公民和赞助商的参与，这些会议最初计划在夏季举行，因为补偿措施也可能是必要的，以补偿自然干预。洪堡建筑当局目前正在与国家道路建设办公室 (LfS) 协调讨论，并计划于今年秋天举行公民参与。

移动性作为未来的主题

从更广泛的层面来看，流动性问题也是一个关键问题。联邦数字事务和运输部的研究表明，汽车的使用在我们地区近一半的出行中发挥着重要作用。出行转型旨在推广环保交通方式并减少个人机动交通。为了实现这一目标，城市和市政当局是主要参与者，需要精确的数据来规划和实施可持续交通服务。

数字孪生项目 TwinCity3D 可以通过收集有关城市绿化、交通和发展的高分辨率数据并阐明规划解决方案，从而做出宝贵的贡献。城市中的几乎每一条路线都可以在行人友好性、自行车选择和前往市中心的可达性方面得到更好的评估和优化，以改善公民的流动性。

该地区交通发展的路线已经确定，但所有参与者是否会齐心协力还有待观察。良好的规划对于保护居民的利益和满足他们的出行需求至关重要。