Renovace železniční trati Forbach-Ludwigshafen se odkládá až do roku 2029!

Transparenz: Redaktionell erstellt und geprüft.
Veröffentlicht am

Rekonstrukce železnice mezi Forbachem a Ludwigshafenem by se mohla odložit až do roku 2029. Aktuální informace o infrastruktuře v Sársku.

Die Bahn-Sanierung zwischen Forbach und Ludwigshafen könnte sich auf 2029 verzögern. Aktuelle Infos zur Infrastruktur im Saarland.
Rekonstrukce železnice mezi Forbachem a Ludwigshafenem by se mohla odložit až do roku 2029. Aktuální informace o infrastruktuře v Sársku.

Renovace železniční trati Forbach-Ludwigshafen se odkládá až do roku 2029!

Renovace železniční trati mezi Forbachem a Ludwigshafenem, důležitého koridoru v Porýní-Falcku a Sársku, by se mohla nečekaně zpozdit. Nové datum renovace oznámily Deutsche Bahn (DB) na informační akci: namísto roku 2028 je nyní cílem rok 2029. n-tv.

Setkání posloužilo k projednání plánovaných renovací, které mají trvat do roku 2035. Trasa Forbach-Ludwigshafen je jedinou, která se nyní bude řešit později. Naproti tomu generální obnova trasy Kolín-Mainz přes Koblenz zůstává podle plánu v časovém rámci roku 2028.

Program restrukturalizace Deutsche Bahn

V rámci komplexního programu renovací zahájil DB v září opatření ke zlepšení železniční infrastruktury se zaměřením na výkonné koridory a modernizace. Zhruba 400 vlakových nádraží má být přeměněno na zákaznicky přívětivější zařízení, jako je kupř deutschebahn.com hlášeno.

Příkladem pokroku je Riedbahn mezi Frankfurtem a Mannheimem, která byla nedávno kompletně zrekonstruována. Do obnovy infrastruktury bylo nasazeno přes 800 zaměstnanců. Tato nová trasa bude využívána od 15. prosince a zkušenosti budou nyní začleněny do dalších projektů.

Investice a výzvy

Spolkový ministr dopravy Volker Wissing zdůrazňuje, že největším problémem je zchátralá infrastruktura Deutsche Bahn. Na údržbová opatření v letech 2025 a 2026 bude k dispozici celkem 34 miliard eur. Cílem je zvýšit přesnost dálkových vlaků na 75 až 80 procent do roku 2027, jako v balíčku renovací br.de je zmíněno.

Pokračující kritika ze strany železničních kruhů souvisí s nedostatečnou konkrétností plánů restrukturalizace. Železniční rada, vedená Richardem Lutzem, je pod tlakem, aby předložila konkrétní plán, známý jako „S3“, který by řešil výzvy v oblasti infrastruktury.

Budoucnost železničního spojení v Německu proto podléhá rozhodujícím změnám. Cestující a dojíždějící se mohou v nadcházejících měsících těšit na další informace a pokrok, protože Deutsche Bahn udělají vše pro zlepšení své výkonnosti.