Η ανακαίνιση της σιδηροδρομικής γραμμής Forbach-Ludwigshafen καθυστερεί έως το 2029!

Η ανακαίνιση της σιδηροδρομικής γραμμής Forbach-Ludwigshafen καθυστερεί έως το 2029!

Η ανακαίνιση της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Forbach και Ludwigshafen, ενός σημαντικού διαδρόμου στη Ρηνανία-Παλατινάτο και το Σάαρλαντ, θα μπορούσε να καθυστερήσει απροσδόκητα. Η νέα ημερομηνία για την ανακαίνιση ανακοινώθηκε από την Deutsche Bahn (DB) σε μια ενημερωτική εκδήλωση: αντί για το 2028, ο στόχος είναι τώρα το 2029. Αυτό αναφέρει n-tv.

Η συνάντηση χρησίμευσε για να συζητηθούν οι προγραμματισμένες ανακαινίσεις που έχουν προγραμματιστεί να διαρκέσουν έως το 2035. Η διαδρομή Forbach-Ludwigshafen είναι η μόνη που θα αντιμετωπιστεί τώρα αργότερα. Αντίθετα, η γενική ανακαίνιση της διαδρομής Κολωνία-Μάιντς μέσω Koblenz παραμένει όπως είχε προγραμματιστεί εντός του χρονικού πλαισίου του 2028.

Πρόγραμμα αναδιάρθρωσης της Deutsche Bahn

Ως μέρος ενός ολοκληρωμένου προγράμματος ανακαίνισης, η DB ξεκίνησε μέτρα για τη βελτίωση της σιδηροδρομικής υποδομής τον Σεπτέμβριο, με έμφαση σε διαδρόμους υψηλής απόδοσης και εκσυγχρονισμούς. Περίπου 400 σιδηροδρομικοί σταθμοί πρόκειται να μετατραπούν σε εγκαταστάσεις πιο φιλικές προς τον πελάτη, όπως π.χ deutschebahn.com αναφέρθηκε.

Παράδειγμα προόδου είναι το Riedbahn μεταξύ Φρανκφούρτης και Μάνχαϊμ, το οποίο ανακαινίστηκε πρόσφατα πλήρως. Περισσότεροι από 800 εργαζόμενοι αναπτύχθηκαν για την ανανέωση της υποδομής. Αυτή η νέα διαδρομή θα χρησιμοποιηθεί από τις 15 Δεκεμβρίου και η εμπειρία θα ενσωματωθεί πλέον σε άλλα έργα.

Επενδύσεις και προκλήσεις

Ο ομοσπονδιακός υπουργός Μεταφορών Volker Wissing τονίζει ότι η ερειπωμένη υποδομή της Deutsche Bahn είναι το μεγαλύτερο πρόβλημα. Συνολικά 34 δισεκατομμύρια ευρώ θα είναι διαθέσιμα για μέτρα συντήρησης το 2025 και το 2026. Στόχος είναι να αυξηθεί η ακρίβεια των τρένων μεγάλων αποστάσεων στο 75 με 80 τοις εκατό έως το 2027, όπως στο πακέτο ανακαίνισης br.de αναφέρεται.

Η συνεχιζόμενη κριτική από σιδηροδρομικούς κύκλους σχετίζεται με την έλλειψη συγκεκριμένης ακρίβειας των σχεδίων ανακαίνισης. Το συμβούλιο σιδηροδρόμων, με επικεφαλής τον Richard Lutz, δέχεται πιέσεις να παρουσιάσει ένα συγκεκριμένο σχέδιο, γνωστό ως «S3», για την αντιμετώπιση των προκλήσεων υποδομής.

Επομένως, το μέλλον των σιδηροδρομικών συνδέσεων στη Γερμανία υπόκειται σε αποφασιστικές αλλαγές. Οι ταξιδιώτες και οι μετακινούμενοι μπορούν να αναμένουν περαιτέρω πληροφορίες και πρόοδο τους επόμενους μήνες, καθώς η Deutsche Bahn κάνει ό,τι μπορεί για να βελτιώσει την απόδοσή της.