يريد apcoa جعل مرائب مواقف السيارات أقراص دورية حضرية

stuttgart. من المحطات الشحن وصناديق الحزم إلى درجات الوجبات الخفيفة إلى بدايات الطائرات بدون طيار: تقوم Parkriese APCOA بقيادة إعادة هيكلة نموذج أعمالها مع خطط جديدة لمواقعها في جميع أنحاء أوروبا.

تود الشركة الابتعاد عن موقف السيارات الخالص للمركبات وتحويلها تدريجياً إلى "أقراص دوارة في المناطق الحضرية" للتنقل والخدمات الأخرى للسائقين ، ولكن أيضًا لشركات الخدمات اللوجستية ، كما قال مدير APCOA فرانك فان دير سانت. بالإضافة إلى ذلك ، من المتوقع أن يزيد عدد المواقع بشكل أسرع بكثير من ذي قبل - بحلول عام 2030 بمعدل 1000 في السنة.

أكبر مشغل مرآب للسيارات في أوروبا

تدير APCOA حاليًا حوالي 11500 من مرائب وقوف السيارات وأماكن وقوف السيارات في 13 دولة مختلفة ، وبالتالي فهي أكبر مشغل مرآب للسيارات في أوروبا. في عام 2019 ، حققت الشركة ، ومقرها في مطار شتوتغارت ، مبيعات تزيد عن مليار يورو. تدير APCOA 300 موقع خاص في ألمانيا وأكثر من 1000 موقع تتم إدارتها نيابة عن مالكي القطاع الخاص.

van der sant لديه نوع من مفهوم "متجر في المتجر" يعتمد على متاجر الأقسام الكبيرة. يجب أن يكون مقدمو الخدمات الصغار قادرين على استئجار أماكن وقوف السيارات إما بشكل دائم أو لفترات أقصر من أجل تقديم منتجاتهم أو خدماتهم. من وجهة نظر فان دير سانت ، يستفيد كلا الجانبين من هذا. وقال "نكتسب المزيد من الإشغال ، يمكنك استخدام الغرفة بمرونة".

لا يتم استخدام مرائب وقوف السيارات بالكامل

إحدى الصعوبات العامة في المتجر مع مرائب وقوف السيارات هي أن معظمها يتردد بشكل مختلف تمامًا. غالبًا ما تكون مكتظة في أوقات الذروة ، لكن العديد من الأماكن تظل فارغة ، خاصة في الليل أو في الصباح الباكر. وقال فان دير سانت: "لسوء الحظ ، فإن مرائب مواقف السيارات لدينا ليست مشغولة تمامًا ، باستثناء ربما في أيام السبت القليلة قبل عيد الميلاد".

تمت مناقشة مرائب وقوف السيارات لفترة طويلة ، خاصة كنقطة انتقال مركزية وغير مكلفة لشركات اللوجستيات ، والعروض المقابلة متوفرة بالفعل في العديد من المدن. في شتوتغارت ، اختبرت APCOA مفهوم 2019 مع معهد Fraunhofer للهندسة الصناعية في مشروع تجريبي كبير. يرى خبراء المرور طريقة جيدة للحفاظ على حركة التسليم مع الشاحنات وشاحنات التسليم من المدن الداخلية المحملة بالفعل.

الفكرة: تغطية لشركات الخدمات اللوجستية

تعامل المشروع التجريبي بشكل أساسي مع إعادة تحميل شحنات أصغر من الشاحنات على دراجات الشحن لمزود محلي. وقال فان دير سانت إنهم يعملون بالفعل مع جميع مقدمي خدمات الطرود الرئيسيين.

الآن يجب أن تتبع الخطوات التالية الاعتماد تدريجياً على ما يطلب من أين ويمكن تنفيذها. هناك الكثير المخطط له ، وبعضها متاح بالفعل: من خدمة شحن البطارية إلى استئجار السيارات والدراجات والدراجات البخارية إلى محطات اختيار الحزم ، وغرف تخزين الإيجار وغسيل السيارات بالإضافة إلى مناطق البدء والهبوط للطائرات بدون طيار وشحن سيارات الأجرة- إذا كانت الأخيرة متوفرة في مرحلة ما.

عروض إضافية مخطط لها

يوجد أيضًا حديث عن محطات البيك اب للطعام من مطعم الوجبات السريعة. وقال فان دير سانت: "ليس الأمر أننا نعرف بالضبط ما نريد أن نفعله أين". لا يجب أن يكون كل شيء في جميع الأماكن. اعتمادًا على البلد ، فإن الحاجة مختلفة تمامًا.

apcoa يدعي استئجار وتشغيل مرائب وقوف السيارات وأماكن وقوف السيارات ، ولكن لا يشتريها أو تبنيها بنفسها. وقال فان دير سانت إن هذا أقل كثافة في رأس المال. إنهم يريدون فقط تقديم عدد قليل من العروض الإضافية المخططة في "المحاور"-مثل صناديق الإيجار المعروفة باسم التخزين الذاتي. وقال فان دير سانت: "نحن نفكر في ممارسة الأعمال بأنفسنا". ويعتمد أيضا على اللوائح الوطنية. في الدول الاسكندنافية ، على سبيل المثال ، تبني APCOA محطات الشحن الخاصة بها وتبيع الكهرباء. مطلوب موافقة في ألمانيا. "نحن لا نسعى جاهدين لذلك."