Apcoa ønsker at lave parkeringshus urban pladespil

stuttgart. Fra opladningsstationer og pakkebokse til snackstande starter til dronestart: Parkriese Apcoa kører omstruktureringen af sin forretningsmodel med nye planer for sine placeringer i hele Europa.

Virksomheden vil gerne flytte væk fra den rene parkeringsplads for køretøjer og gradvist omdanne dem til "urban pladespiller" -turnstil for mobilitet og andre tjenester for chauffører, men også for logistikfirmaer, som Apcoa-manager Frank Van Der Sant sagde. Derudover forventes det, at antallet af placeringer vil stige markant hurtigere end før - i 2030 med et gennemsnit på 1.000 om året.

Europas største parkeringshussoperatør

APCOA administrerer i øjeblikket omkring 11.500 parkeringshus og parkeringspladser i 13 forskellige lande og er derfor Europas største parkeringshussoperatør. I 2019 genererede virksomheden, der var baseret i Stuttgart lufthavn, salg på mere end en milliard euro. APCOA driver 300 egne placeringer i Tyskland og mere end 1000, der administreres på vegne af private ejere.

van der Sant har en slags "shop-in-shop" -koncept baseret på store stormagasiner. Små udbydere skal være i stand til at leje parkeringspladser enten permanent eller i visse kortere perioder for at tilbyde deres produkter eller tjenester. Fra Van der Sants perspektiv drager begge sider fordel af dette. ”Vi får mere belægning, du kan bruge rummet fleksibelt,” sagde han.

Parkeringsgarager bruges aldrig fuldt ud

En af de generelle vanskeligheder i butikken med parkeringshus er, at de fleste af dem frekventeres meget forskelligt. De er ofte overfyldte på spidsbelastningstider, men mange steder forbliver tomme, især om natten eller tidligt om morgenen. "Desværre er vores parkeringsgarager aldrig helt travlt, undtagen måske på et par lørdage før jul," sagde Van der Sant.

parkeringshus er blevet drøftet i lang tid, især som et centralt og billigt omladningspunkt for logistikfirmaer, og tilsvarende tilbud er allerede tilgængelige i mange byer. I Stuttgart testede APCOA 2019 -konceptet sammen med Fraunhofer Institute for Industrial Engineering i et stort pilotprojekt. Trafikeksperter ser en god måde at holde leveringstrafikken med lastbiler og leveringsvogne ude af de allerede overbelastede indre byer.

IDEA: Dækning for logistikfirmaer

Pilotprojektet behandlede hovedsageligt genindlæsning af mindre forsendelser af varevogne på lastcykler fra en lokal udbyder. I mellemtiden arbejder de imidlertid allerede med alle større pakkeserviceudbydere, sagde Van Der Sant.

Nu skal de næste trin følge gradvist Defencending på det, der bliver spurgt, hvor og kan implementeres. Der er meget planlagt, og nogle af det er allerede tilgængeligt: fra batteriets opladningstjeneste til lejebiler, cykler og scootere til pakkeplukningsstationer, lejeopbevaringsrum og bilvask samt start- og landingsområder til fragtdroner og lufttaxier- hvis sidstnævnte er tilgængelige på et tidspunkt.

Planlagte yderligere tilbud

der er også tale om pick-up stationer til mad fra fastfood-restauranten. "Det er ikke, at vi ved nøjagtigt, hvad vi vil gøre, hvor," sagde Van der Sant. Det behøver ikke at være alt på alle steder. Afhængigt af landet er behovet meget anderledes.

APCOA hævder at leje og betjene parkeringsbarager og parkeringspladser, men køber eller bygger det ikke selv. Det er mindre kapitalintensivt, sagde Van der Sant. De ønsker kun at lave et par selv af de planlagte yderligere tilbud i "knudepunkter"-såsom lejekasser kendt som selvopbevaring. "Vi overvejer at gøre forretninger selv," sagde Van der Sant. Det afhænger også af de nationale regler. I Skandinavien bygger APCOA for eksempel sine egne ladestationer og sælger elektricitet. Der kræves godkendelse i Tyskland. "Vi stræber ikke efter det."