APCOA soovib muuta parkimismajade linnapöördlauad

Stuttgart. Alates laadimisjaamadest ja pakendikastidest kuni suupisteteni kuni droonini algab: Parkriese APCOA suunab oma ärimudeli ümberkorraldamist uute plaanidega oma asukohtade jaoks kogu Euroopas.

Ettevõte soovib eemalduda sõidukite puhtast parkimisplatsist ja muuta need järk-järgult "linnapöördlauad" -pulgaks liikuvuse ja muude autojuhtide teenuste jaoks, aga ka logistikaettevõtetele, nagu ütles APCOA juht Frank Van Der Sant. Lisaks eeldatakse, et asukohtade arv suureneb senisest oluliselt kiiremini - 2030. aastaks keskmiselt 1000 aastas.

Euroopa suurim parkimismaja operaatori

APCOA haldab praegu 13 erinevas riigis umbes 11 500 parkimismaja ja parkimiskohta ning on seetõttu Euroopa suurim parkimisradade operaatoril. 2019. aastal teenis Stuttgarti lennujaamas asuv ettevõte rohkem kui miljard eurot. APCOA haldab 300 enda asukohta Saksamaal ja enam kui 1000, mida hallatakse eraomanike nimel.

van der Sant omab omamoodi "Shop-in-Shop" kontseptsiooni, mis põhineb suurtel kaubamajadel. Väikesed pakkujad peaksid saama parkimiskohti rentida kas jäädavalt või teatud lühemateks perioodideks, et pakkuda oma tooteid või teenuseid. Van der Santi vaatenurgast saavad sellest mõlemad pooled kasu. "Saame rohkem täituvust, võite ruumi paindlikult kasutada," ütles ta.

Parkimisgaraaže ei kasutata kunagi täielikult

Üks üldisi raskusi poes parkimismajadega on see, et enamikku neist on väga erinevalt. Need on tipptasemel sageli ülerahvastatud, kuid paljud kohad jäävad tühjaks, eriti öösel või varahommikul. "Kahjuks pole meie parkimismaja kunagi täielikult hõivatud, välja arvatud võib -olla mõnel laupäeval enne jõule," ütles van der Sant.

Parkimisgaraaže on pikka aega arutatud, eriti logistikaettevõtete keskse ja odava ülekandepunktina ning vastavad pakkumised on juba saadaval paljudes linnades. Stuttgartis testis APCOA 2019. aasta kontseptsiooni koos Fraunhoferi tööstustehnika instituudiga suures pilootprojektis. Liikluseksperdid näevad head viisi veoautodega tarneliikluse ja tarneautomaatidena juba ülekoormatud siselinnadest välja.

Idee: logistikaettevõtete katvus

Pilootprojekt käsitles peamiselt väiksemate kaubikute saadetiste laadimist kohaliku pakkuja lastiratastele. Vahepeal teevad nad juba koostööd kõigi suuremate pakiteenuse pakkujatega, ütles van der Sant.

Nüüd peaksid järgmised sammud järk-järgult sõltuvalt sellest, mida küsitakse, kus ja mida saab rakendada. Seal on palju kavandatud ja osa sellest on juba saadaval: alates aku laadimisteenusest kuni rendiautode, jalgrataste ja tõukeratasteni kuni korjamisjaamade, rendihoidlate ja autopesulate ning kaubaveo droonide ja õhutakso maandumisalade pakkimiseni- kui viimane on mingil hetkel saadaval.

Planeeritud lisapakkumised

Räägitakse ka kiirtoidurestoranist pärit toidupunktidest. "Asi pole selles, et me teame täpselt, mida tahame seal teha," ütles van der Sant. See ei pea olema kõik kõigis kohtades. Sõltuvalt riigist on vajadus väga erinev.

APCOA väidab, et rendib ja haldab parkimismaja ja parkimiskohti, kuid ei osta ega ehita seda ise. See on vähem kapitalimahukas, ütles van der Sant. Nad tahavad teha vaid mõned ise kavandatud täiendavatest pakkumistest "jaoturides"-nagu rendikastid, mida tuntakse enesepulgana. "Kaalume ise äri tegemist," ütles van der Sant. See sõltub ka riiklikest määrustest. Näiteks Skandinaavias ehitab APCOA oma laadimisjaamad ja müüb elektrit. Kinnitus on vajalik Saksamaal. "Me ei püüdle selle poole."