Apcoa vuole fare i parcheggi Turntables Urban

stoccart. Dalle stazioni di ricarica e le scatole di pacchetti agli spuntini degli spuntini iniziano i droni: Parkriese APCOA sta guidando la ristrutturazione del suo modello di business con nuovi piani per le sue sedi in tutta Europa.

La società vorrebbe allontanarsi dal parcheggio puro per i veicoli e trasformarli gradualmente in "Turtabili urbani" -TURNSTILE per la mobilità e altri servizi per i conducenti, ma anche per le aziende logistiche, come ha affermato il manager APCOA Frank Van Der Sant. Inoltre, si prevede che il numero di posizioni aumenterà significativamente più velocemente di prima - entro il 2030 di una media di 1.000 all'anno.

L'operatore del garage più grande dell'Europa

APCOA attualmente gestisce circa 11.500 garage e parcheggi in 13 paesi diversi ed è quindi il più grande operatore di garage in Europa. Nel 2019, la società, con sede all'aeroporto di Stoccarda, ha generato vendite di oltre un miliardo di euro. APCOA gestisce 300 sedi in Germania e oltre 1000 che sono gestiti per conto dei proprietari privati.

van der Sant ha una sorta di concetto "shop-in-shop" basato su grandi magazzini. I piccoli fornitori dovrebbero essere in grado di noleggiare i parcheggi permanentemente o per determinati periodi più brevi per offrire i loro prodotti o servizi. Dal punto di vista di Van der Sant, entrambe le parti ne beneficiano. "Ottieni più occupazione, puoi usare la stanza in modo flessibile", ha detto.

I garage non sono mai completamente utilizzati

Una delle difficoltà generali nel negozio con i garage è che la maggior parte di essi è frequentata in modo molto diverso. Sono spesso sovraffollati nelle ore di punta, ma molti posti rimangono vuoti, specialmente di notte o la mattina presto. "Sfortunatamente, i nostri garage non sono mai completamente impegnati, tranne forse alcuni sabato prima di Natale", ha detto Van der Sant.

I garage sono stati discussi a lungo, soprattutto come punto di trasporto centrale ed economico per le società logistiche e le offerte corrispondenti sono già disponibili in molte città. A Stoccarda, APCAA ha testato il concetto del 2019 insieme al Fraunhofer Institute for Industrial Engineering in un grande progetto pilota. Gli esperti del traffico vedono un buon modo per mantenere il traffico di consegna con camion e furgoni di consegna fuori dalle città interne già sovraccaricate.

Idea: copertura per le società logistiche

Il progetto pilota si occupava principalmente del ricarico di piccole spedizioni di furgoni su bici da carico di un fornitore locale. Nel frattempo, tuttavia, stanno già lavorando con tutti i principali fornitori di servizi di pacchi, ha affermato Van der Sant.

Ora i prossimi passi dovrebbero seguire gradualmente a causa di ciò che viene chiesto dove e può essere implementato. C'è molto in programma, e in parte è già disponibile: dal servizio di ricarica della batteria alle auto a noleggio, alle biciclette e agli scooter alle stazioni di raccolta delle confezioni, al ripostiglio e ai lavaggi delle auto, nonché aree di avvio e di atterraggio per droni merci e taxi aerei, se questi ultimi sono disponibili ad un certo punto.

Offerte aggiuntive pianificate

Si parla anche di stazioni di pick-up per il cibo dal fast food. "Non è che sappiamo esattamente cosa vogliamo fare dove", ha detto Van der Sant. Non deve essere tutto in tutti i luoghi. A seconda del paese, la necessità è molto diversa.

APCOA afferma di affittare e gestire i parcheggi e i parcheggi, ma non lo acquista o costruisce da solo. Questo è meno ad alta intensità di capitale, ha affermato Van der Sant. Vogliono solo fare pochi da soli delle offerte aggiuntive pianificate negli "hub", come le scatole di noleggio note come auto-storage. "Stiamo pensando di fare affari noi stessi", ha detto Van der Sant. Dipende anche dalle normative nazionali. In Scandinavia, ad esempio, APCOA costruisce le proprie stazioni di ricarica e vende l'elettricità. L'approvazione è richiesta in Germania. "Non ci sforziamo per questo."