APCOA vēlas padarīt autostāvvietas Urban Turndables

Štutgarts. Sākot no uzlādes stacijām un paku kastēm līdz uzkodu stendiem līdz dronu startiem: Parkriese APCOA virza sava biznesa modeļa pārstrukturēšanu ar jauniem plāniem tā atrašanās vietām visā Eiropā.

Uzņēmums vēlas attālināties no tīras transportlīdzekļu autostāvvietas un pakāpeniski pārveidot tos par "pilsētas pagrieziena galdiem", kas ir vērsti uz mobilitāti un citus pakalpojumus autovadītājiem, bet arī loģistikas uzņēmumiem, kā sacīja APCOA vadītājs Frenks van der Sants. Paredzams, ka atrašanās vietu skaits ievērojami palielināsies ievērojami ātrāk nekā iepriekš - līdz 2030. gadam vidēji 1000 gadā.

Eiropas lielākais autostāvvietas operators

APCOA pašlaik pārvalda apmēram 11 500 autostāvvietu un stāvvietas 13 dažādās valstīs, un tāpēc ir Eiropas lielākais autostāvvietu operators. 2019. gadā uzņēmums, kas atrodas Štutgarta lidostā, radīja pārdošanas apjomus vairāk nekā miljardu eiro. APCOA pārvalda 300 savas vietas Vācijā un vairāk nekā 1000, kas tiek pārvaldīti privāto īpašnieku vārdā.

van der sant ir sava veida "veikala" koncepcija ", kuras pamatā ir lieli universālveikali. Nelieliem pakalpojumu sniedzējiem vajadzētu būt iespējai īrēt stāvvietas pastāvīgi vai uz dažiem īsākiem periodiem, lai piedāvātu savus produktus vai pakalpojumus. No Van der Sant viedokļa abas puses no tā gūst labumu. "Mēs iegūstam lielāku noslogojumu, jūs varat elastīgi izmantot istabu," viņš teica.

autostāvvietas nekad netiek pilnībā izmantotas

Viena no vispārējām grūtībām veikalā ar autostāvvietām ir tā, ka vairums no tām notiek ļoti atšķirīgi. Tie bieži ir pārpildīti pīķa laikā, bet daudzas vietas paliek tukšas, it īpaši naktī vai agri no rīta. "Diemžēl mūsu autostāvvietas nekad nav pilnībā aizņemtas, izņemot varbūt dažās sestdienās pirms Ziemassvētkiem," sacīja Van der Sants.

autostāvvietas tiek apspriestas jau ilgu laiku, it īpaši kā loģistikas uzņēmumu centrālais un lēts pārkraušanas punkts, un atbilstošie piedāvājumi jau ir pieejami daudzās pilsētās. Štutgartē APCOA pārbaudīja 2019. gada koncepciju kopā ar Fraunhofer rūpniecības inženierijas institūtu lielā izmēģinājuma projektā. Satiksmes eksperti redz labu veidu, kā saglabāt piegādes satiksmi ar kravas automašīnām un piegādes furgoniem no jau pārslogotajām iekšpilsētām.

Ideja: loģistikas uzņēmumu pārklājums

izmēģinājuma projekts galvenokārt nodarbojās ar mazāku mikroautobusu sūtījumu pārlādēšanu uz vietējā pakalpojumu sniedzēja kravas velosipēdiem. Pa to laiku viņi tomēr jau strādā ar visiem galvenajiem paku pakalpojumu sniedzējiem, sacīja Van der Sant.

Tagad nākamajiem soļiem vajadzētu sekot pakāpeniski atkarībai no tā, kas tiek prasīts, kur un var ieviest. Ir daudz plānots, un daži no tiem jau ir pieejami: no akumulatora uzlādes pakalpojuma līdz nomas automašīnām, velosipēdiem un motorolleriem un beidzot ar iesaiņošanas stacijām, nomas glabāšanas telpām un automašīnu mazgāšanu, kā arī starta un nosēšanās vietas kravas droniem un gaisa taksometru- ja pēdējie ir pieejami kādā brīdī.

Plānoti papildu piedāvājumi

Ir arī runas par stacijām, kas paredzētas ēdienam no ātrās ēdināšanas restorāna. "Nav tā, ka mēs precīzi zinām, ko vēlamies darīt," sacīja Van der Sants. Tam visās vietās nav jābūt visam. Atkarībā no valsts vajadzība ir ļoti atšķirīga.

apcoa apgalvo, ka nomu un vada autostāvvietas un stāvvietas, bet pats to nepērk un neveido. Tas ir mazāk kapitāli ietilpīgs, sacīja Van der Sant. Viņi vēlas tikai dažus no plānotajiem papildu piedāvājumiem “Hubs”, piemēram, nomas kastēs, kas pazīstamas kā pašglabāšana. "Mēs apsveram iespēju veikt uzņēmējdarbību paši," sacīja Van der Sants. Tas ir atkarīgs arī no valsts noteikumiem. Piemēram, Skandināvijā APCOA būvē savas uzlādes stacijas un pārdod elektrību. Apstiprinājums ir nepieciešams Vācijā. "Mēs to necenšamies."