APCOA chce, aby garaże parkingowe były miejskim gramofonem”

Stuttgart. Od stacji ładowania i pudełek na przekąski, po rozpoczęcie dronów: Parkriese Apcoa napędza restrukturyzację swojego modelu biznesowego z nowymi planami swoich lokalizacji w całej Europie.

firma chciałaby odejść od czystego parkingu dla pojazdów i stopniowo przekształcać je w „miejskie gramofonie”-zwroty dla mobilności i innych usług dla kierowców, ale także dla firm logistycznych, jak powiedział menedżer APCOA Frank Van der Sant. Ponadto oczekuje się, że liczba lokalizacji wzrośnie znacznie szybciej niż wcześniej - do 2030 r. O średnio 1000 rocznie.

największy operator garażowy w Europie

APCOA zarządza obecnie około 11 500 garaży i miejsc parkingowych w 13 różnych krajach, a zatem jest największym operatorem parkingowym w Europie. W 2019 r. Firma z siedzibą na lotnisku w Stuttgart wygenerowała sprzedaż w wysokości ponad miliarda euro. APCOA prowadzi 300 własnych lokalizacji w Niemczech i ponad 1000, które są zarządzane w imieniu prywatnych właścicieli.

van der sant ma rodzaj koncepcji „sklepu w Shop” opartym na dużych domach towarowych. Mali dostawcy powinni być w stanie wynająć miejsca parkingowe na stałe lub na niektóre krótsze okresy, aby oferować swoje produkty lub usługi. Z punktu widzenia Van der Santa obie strony korzystają z tego. „Zyskujemy większe obłożenie, możesz elastycznie korzystać z pokoju” - powiedział.

garaże parkingowe nigdy nie są w pełni używane

Jedną z ogólnych trudności w sklepie z garażem jest to, że większość z nich jest odwiedzana bardzo inaczej. Często są przepełnione w godzinach szczytu, ale wiele miejsc pozostaje pustych, szczególnie w nocy lub wcześnie rano. „Niestety nasze parkingowe garaże nigdy nie są w pełni zajęte, z wyjątkiem może w kilka soboty przed świętami Bożego Narodzenia” - powiedział Van der Sant.

garaże parkingowe były omawiane od dłuższego czasu, szczególnie jako centralny i niedrogi punkt przeładunku dla firm logistycznych, a odpowiednie oferty są już dostępne w wielu miastach. W Stuttgart APCOA przetestowało koncepcję 2019 wraz z Fraunhofer Institute for Industrial Engineering w dużym projekcie pilotażowym. Eksperci drogowe widzą dobry sposób na utrzymanie ruchu w dostawie ciężarówek i samochodów dostawczych z już przeciążonych miast.

pomysł: zasięg firm logistycznych

Projekt pilotażowy dotyczył głównie ponownego załadunku mniejszych przesyłek samochodów dostawczych na motocyklach towarowych lokalnego dostawcy. W międzyczasie jednak pracują już ze wszystkimi głównymi dostawcami usług, powiedział Van der Sant.

Teraz następne kroki powinny być stopniowo zależne od tego, co jest pytane, gdzie i można zostać wdrożone. Jest wiele zaplanowanych, a niektóre z nich są już dostępne: od usługi ładowania baterii po samochody wynajmujące, rowery i skutery po pakowanie stacji do zbierania, wypożyczalni i myjni samochodowych, a także obszarów startowych i lądowania dla dronów towarowych i taksówek powietrznych- jeśli te ostatnie są dostępne w pewnym momencie.

planowane dodatkowe oferty

Mówi się również o stacjach odbioru do jedzenia z restauracji fast food. „Nie chodzi o to, że wiemy dokładnie, co chcemy zrobić” - powiedział Van der Sant. To nie musi być wszystko we wszystkich miejscach. W zależności od kraju potrzeba jest bardzo różna.

APCOA twierdzi, że dzierżawa i obsługa parkingów i miejsc parkingowych, ale nie kupuje ani nie buduje. To mniej wymagające, powiedział Van der Sant. Chcą tylko złożyć kilka planowanych dodatkowych ofert w „Hubs”-takich jak wynajęte skrzynki znane jako autoportoracja. „Rozważamy sami prowadzenie interesów” - powiedział Van der Sant. Zależy to również od przepisów krajowych. Na przykład w Skandynawii APCOA buduje własne stacje ładowania i sprzedaje energię elektryczną. Zatwierdzenie jest wymagane w Niemczech. „Nie dążymy do tego”.

inspirowane lvz newsticker-> do pełnego artykułu