Suche
Mein Konto
Terugroepwaarschuwing: Miljoenen chauffeurs moeten nu actie ondernemen - de sluiting is op handen!
Flensburg: Belangrijke informatie over KBA-terugroepacties en buitenbedrijfstelling van voertuigen – waar bestuurders nu op moeten letten.
Terugroepwaarschuwing: Miljoenen chauffeurs moeten nu actie ondernemen - de sluiting is op handen!
Chauffeurs in Duitsland moeten nu bijzonder voorzichtig zijn, aangezien er de afgelopen jaren een aanzienlijk probleem is geweest met het terugroepen van voertuigen. In 2024 verloren 155.000 auto's hun registratie omdat hun eigenaren niet reageerden op terugroepacties van de Federal Motor Transport Authority (KBA). De KBA gaf opdracht tot in totaal 2,84 miljoen terugroepacties vanwege veiligheidsgebreken – een duidelijke oproep aan iedereen om goed zorg te dragen voor hun voertuigen en aandacht te besteden aan relevante meldingen. Hoe Roer 24 gemeld, zijn terugroepingen met name noodzakelijk voor veiligheids- of milieurelevante defecten zoals airbags, remmen en uitlaatsystemen.
De regelgeving is duidelijk: Fabrikanten zijn wettelijk verplicht om de KBA op de hoogte te stellen van defecten en terugroepbrieven naar voertuigeigenaren te sturen. Deze terugroepacties zijn niet slechts een aanbeveling, maar verplicht. Iedereen die deze negeert, moet waarschuwingsbrieven verwachten en in het ergste geval kan het voertuig worden geïmmobiliseerd. Deze maatregelen brengen veel ongemakken met zich mee, waaronder het inleveren van de kentekenplaten en het verwijderen van de APK-sticker.
Terugroepmaatregelen begrijpen
De KBA hanteert een gestructureerde aanpak als het gaat om terugroepacties. Ten eerste worden defecten geïdentificeerd via producttests in onze eigen laboratoria of via rapporten van de fabrikant. Als de experts ernstige gevaren constateren, worden terugroepacties bevolen, waarbij fabrikanten verplicht zijn voertuigeigenaren over de betreffende defecten te informeren. Als de onwetendheid voortduurt, kan de KBA zelfs de vergunningverlenende autoriteiten inschakelen om een exploitatieverbod uit te vaardigen. De KBA biedt ook een terugroepdatabase waarmee bestuurders kunnen controleren of hun voertuig betrokken is.
Een vaak over het hoofd gezien aspect is dat veel eigenaren van gebruikte auto's niet op de hoogte zijn van open terugroepacties, omdat de fabrikanten niet over actuele adressen beschikken. Dit is een goede reden om bij elke aankoop van een gebruikte auto te vragen naar openstaande terugroepacties of om regelmatig de KBA te controleren. Ook informatie van het publiek, andere autoriteiten en de media draagt ertoe bij dat terugroepacties bekend worden.
De gevolgen van onwetendheid
De gevolgen van niet-naleving zijn duidelijk en ernstig: wie ondanks herinneringen niet reageert, wordt door de registratieautoriteit geïnformeerd, waardoor het voertuig wordt geïmmobiliseerd. Daarbij gaat het om het overhandigen van de kentekenplaten, het verwijderen van de TÜV-sticker en het afstempelen van de voertuigdocumenten, terwijl chauffeurs die in een achtergelaten voertuig blijven rijden boetes en punten moeten verwachten in Flensburg. Roer 24 raadt ten zeerste aan om direct een afspraak te maken in de werkplaats, aangezien de reparaties doorgaans door de fabrikant worden uitgevoerd.
Er moet echter worden opgemerkt dat er tijdens reparaties geen wettelijk recht bestaat op een huurauto, hoewel sommige fabrikanten deze optie aanbieden. Als u dus voor de zekerheid wilt spelen, moet u tijdens inspecties actief vragen naar openstaande terugroepacties.
Samenvattend is het essentieel dat chauffeurs zich regelmatig informeren over de staat van hun voertuig en eventuele terugroepacties. Het zou niet alleen geld kunnen besparen, maar ook levens kunnen redden.