Vlaky na baterie způsobují chaos na vlakovém nádraží v Kielu – dojíždějící si zoufají!

Vlaky na baterie způsobují chaos na vlakovém nádraží v Kielu – dojíždějící si zoufají!

Na vlakovém nádraží v Kielu jsou opět potíže s trolejovým vedením, které pravidelně poškozují bateriové vlaky. To vede nejen k narušení železničního provozu, ale také k masivnímu rušení a zpoždění vlaků, což staví dojíždějící do těžké zkoušky trpělivosti. Problém se stal obzvláště drastickým nedávno kvůli incidentu v Neumünsteru, při kterém lidé na kolejích vedli k mnohahodinovým zpožděním. Je tedy jasné, že nervy cestujících jsou často na dně, tím spíše, že komunikace vlaku není v takových situacích vždy nejlepší. I když je železnice často kritizována, příčinu mnoha poruch nelze najít v oblasti její odpovědnosti.

Pravidelné totální poruchy na hlavním nádraží v Kielu jsou nyní na denním pořádku. Ty přímo souvisejí s poškozením trolejového vedení způsobeným bateriovými vlaky. Zvláště znepokojivé je, že strojvedoucí jsou zodpovědní za spuštění sběrače po nabití bateriového vlaku – což je úkol, který musí být dokončen asi 500krát denně. Ve stresových situacích není divu, že dochází k lidským chybám, jako je zapomenutí snížit, a proto země přijala včasná opatření ke snížení této chyby.

Opatření proti poruchám nadzemního vedení

Pro zlepšení situace se podnikají různé iniciativy. To zahrnuje zavedení asistenčního systému pro řidiče, lepší školení personálu a instalaci výstražných upozornění na kolejích. Některá z těchto opatření se již zavádějí. Zůstává však otázkou, zda a kdy bude možné zavést automatické snížení počtu pantografů, protože to je v současné době propojeno s evropským vlakovým systémem a není ještě v dohledu.

K nedávnému incidentu, který opět ukázal křehkost systému, došlo 8. července 2025: vlaky byly zrušeny mezi Flensburgem a Neumünsterem a mezi Kielem a Husumem. Příčinou byl náraz otevřeného poklopu tanku jedoucího na nákladním vlaku do trolejového vedení v Owschlagu. To vedlo k poklesu napětí a na hodiny paralyzovalo vlakovou dopravu v Rendsburgu. V tomto okamžiku byly postiženy nejen regionální vlaky, ale také nákladní doprava a spojení mezi Hamburkem a Kodaní.

S ohledem na bezpečnost železniční dopravy

Navzdory těmto problémům by se nemělo zapomínat, že železniční doprava v Německu a Evropě má vysokou úroveň bezpečnosti. Statistiky ukazují, že od roku 2012 do roku 2021 došlo v železniční dopravě v EU pouze k 0,08 úmrtí na 1 miliardu osobokilometrů a v Německu pouze 0,02. To je v příkrém rozporu s údaji o silniční dopravě, kde za stejné období přišlo o život 2,6 lidí na 1 miliardu osobokilometrů.

Bezpečnost na železnici se neustále zlepšuje, protože železniční nehody mohou způsobit značné škody. Bezpečnostní opatření byla ústředním prvkem plánování železničních tras od samého počátku, jako je vyhýbání se úrovňovým přejezdům. Moderní systémy zajišťují, že kritické chyby zaměstnanců jsou minimalizovány a pravděpodobnost nehody zůstává nízká. Přesto je veřejnost opakovaně upozorňována na problémy související s bezpečností, zejména v případě katastrofických havárií.

Na první pohled se může zdát, že rozšiřování a údržba železniční sítě je oříšek, ale každé opatření je krokem ke spolehlivějšímu a bezpečnějšímu dopravnímu systému. Důvěra dojíždějících ve vlak je stále důležitější. Dobrá schopnost zvládat tyto výzvy je zásadní.

Pro další informace o incidentech a aktuálním vývoji kolem vlakového nádraží v Kielu si můžete přečíst zprávy z kn online a ndr vidět. Pro další analýzu bezpečnosti železnic se podívejte forschungsinformationsysteme.de.