Akutoitel rongid tekitavad Kieli raudteejaamas kaose – pendelrändajad on meeleheitel!

Akutoitel rongid tekitavad Kieli raudteejaamas kaose – pendelrändajad on meeleheitel!

Kieli raudteejaamas on taas hädas õhuliinidega, mida akuga rongid regulaarselt kahjustavad. See ei põhjusta mitte ainult häireid raudteeliikluses, vaid ka massilisi rongide tühistamisi ja hilinemisi, mis panevad pendelrändajad raske kannatlikkuse proovile. Eriti drastiliseks muutus probleem hiljuti Neumünsteris juhtunud intsidendi tõttu, mille käigus inimesed rööbasteedel põhjustasid tunde kestvaid hilinemisi. Seetõttu on selge, et reisijate närvid on sageli üleval, seda enam, et rongi suhtlus ei ole sellistes olukordades alati parim. Kuigi raudteed kritiseeritakse sageli, ei leia paljude rikete põhjust tema vastutusalas.

Regulaarsed totaalsed tõrked Kieli peajaamas on nüüd päevakorras. Need on otseselt seotud akurongide tekitatud õhuliinide kahjustustega. Eriti murettekitav on see, et rongijuhid vastutavad pantograafi allalaskmise eest pärast akurongi laadimist – seda ülesannet tuleb täita umbes 500 korda päevas. Stressiolukordades pole üllatav, et ette tulevad inimlikud vead, näiteks langetamise unustamine, mistõttu võttis riik varakult kasutusele meetmed selle vea vähendamiseks.

Meetmed õhuliinide häirete vastu

Olukorra parandamiseks tehakse erinevaid algatusi. See hõlmab juhiabisüsteemi kasutuselevõttu, personali täiustatud koolitust ja hoiatussiltide paigaldamist radadele. Mõnda neist meetmetest juba rakendatakse. Siiski tuleb veel näha, kas ja millal on võimalik rakendada pantograafide arvu automaatset vähendamist, kuna see on praegu seotud Euroopa rongisüsteemiga ega ole veel silmapiiril.

Hiljutine intsident, mis taas kord näitas süsteemi haprust, leidis aset 8. juulil 2025: rongid tühistati Flensburgi ja Neumünsteri ning Kieli ja Husumi vahel. Põhjuseks oli kaubarongis sõitnud paagi avatud luugi kokkupõrge Owschlagis vastu õhuliini. See tõi kaasa pingelanguse ja rongiliikluse halvatuse Rendsburgis tundideks. Sel hetkel ei mõjutanud mitte ainult piirkondlikud rongid, vaid ka kaubaliiklus ja ühendused Hamburgi ja Kopenhaageni vahel.

Raudteetranspordi ohutus silmas pidades

Nendest probleemidest hoolimata ei tohiks unustada, et raudteetranspordi ohutustase Saksamaal ja Euroopas on kõrge. Statistika näitab, et aastatel 2012–2021 oli EL-i raudteetranspordis vaid 0,08 surmajuhtumit 1 miljardi reisijakilomeetri kohta ja Saksamaal vaid 0,02. See on teravas vastuolus maanteetranspordi näitajatega, kus samal perioodil kaotas elu 2,6 inimest 1 miljardi reisijakilomeetri kohta.

Raudteeohutust parandatakse pidevalt, kuna raudteeõnnetused võivad põhjustada märkimisväärset kahju. Ohutusmeetmed on olnud raudteetrasside planeerimisel algusest peale kesksel kohal, näiteks raudteeülesõidukohtade vältimine. Kaasaegsed süsteemid tagavad, et töötajate kriitilised vead on minimeeritud ja õnnetuse tõenäosus on väike. Sellegipoolest teavitatakse avalikkust korduvalt ohutusega seotud probleemidest, eriti katastroofiliste õnnetuste korral.

Esmapilgul võib tunduda, et raudteevõrgu laiendamine ja hooldamine on tüütu, kuid iga meede on samm töökindlama ja turvalisema transpordisüsteemi poole. Pendelrändajate usaldus rongi vastu muutub järjest olulisemaks. Hea oskus nende väljakutsetega toimetulemiseks on ülioluline.

Lisateabe saamiseks Kieli raudteejaama ümbruses toimunud vahejuhtumite ja praeguste arengute kohta saate lugeda aruandeid aadressilt kn võrgus ja ndr vaata. Raudteeohutuse täiendavaks analüüsiks vaadake forschungsinformationsysteme.de.