Az akkumulátoros vonatok káoszt okoznak a kieli vasútállomáson – az ingázók kétségbeesnek!

Az akkumulátoros vonatok káoszt okoznak a kieli vasútállomáson – az ingázók kétségbeesnek!

A kieli vasútállomáson ismét gondok vannak a felsővezetékekkel, amelyeket rendszeresen megrongálnak az akkumulátoros vonatok. Ez nemcsak a vasúti forgalom fennakadásához vezet, hanem tömeges vonatkimaradásokhoz és késésekhez is, ami kemény türelempróbára teszi az ingázókat. A probléma különösen drasztikussá vált a közelmúltban egy neumünsteri incidens miatt, amelyben az emberek a síneken órákig tartó késésekhez vezettek. Nyilvánvaló tehát, hogy az utazók idegei gyakran tönkremennek, különösen azért, mert a vonat kommunikációja ilyen helyzetekben nem mindig a legjobb. Míg a vasutat gyakran kritizálják, sok meghibásodás oka nem kereshető a felelősségi körében.

A kieli főpályaudvaron a rendszeres teljes meghibásodások napjainkban napirendiek. Ezek közvetlenül az akkumulátorvonatok által a felsővezetékekben okozott károkhoz kapcsolódnak. Különösen aggasztó, hogy a mozdonyvezetők feladata az áramszedő leeresztése az akkumulátoros szerelvény töltése után – ezt a feladatot naponta körülbelül 500 alkalommal kell elvégezni. Stresszes helyzetekben nem meglepő, hogy emberi hibák előfordulnak, például elfelejtik leengedni, ezért az ország korai lépéseket tett a hiba csökkentésére.

Intézkedések a felsővezetéki zavarok ellen

A helyzet javítása érdekében különféle kezdeményezéseket tesznek. Ez magában foglalja a vezetőtámogató rendszer bevezetését, a személyzet továbbképzését, valamint figyelmeztető táblák elhelyezését a pályákon. Ezen intézkedések egy részét már végrehajtják. Az azonban még várat magára, hogy megvalósítható-e, és mikor, az áramszedők számának automatikus csökkentése, mivel ez jelenleg egy európai vonatrendszerhez kapcsolódik, és még nincs kilátásban.

2025. július 8-án történt egy nemrégiben történt incidens, amely ismét bizonyította a rendszer törékenységét: Flensburg és Neumünster, valamint Kiel és Husum között törölték a vonatokat. Az ok egy tehervonaton közlekedő tartály nyitott fedelének ütközése volt a felsővezetékkel Owschlagban. Ez feszültségcsökkenéshez és rendsburgi vonatforgalom órákra megbénult. Ezen a ponton nem csak a regionális vonatok érintettek, hanem a teherforgalom és a Hamburg és Koppenhága közötti kapcsolatok is.

A vasúti közlekedés biztonságát szem előtt tartva

E problémák ellenére nem szabad megfeledkezni arról, hogy a vasúti közlekedés Németországban és Európában magas szintű biztonsággal rendelkezik. A statisztikák azt mutatják, hogy 2012 és 2021 között 1 milliárd utaskilométerenként mindössze 0,08 haláleset történt az EU-ban a vasúti közlekedésben, Németországban pedig csak 0,02. Ez éles ellentétben áll a közúti közlekedés adataival, ahol ugyanebben az időszakban 1 milliárd utaskilométerre számítva 2,6 ember vesztette életét.

A vasút biztonságát folyamatosan javítják, mivel a vasúti balesetek jelentős károkat okozhatnak. A vasúti útvonalak tervezésének kezdettől fogva központi elemei voltak a biztonsági intézkedések, mint például a vasúti kereszteződések elkerülése. A modern rendszerek biztosítják, hogy az alkalmazottak kritikus hibái minimálisra csökkenjenek, és a balesetek valószínűsége alacsony maradjon. Mindazonáltal a lakosságot ismételten felhívják a biztonsággal kapcsolatos kérdésekre, különösen katasztrofális balesetek esetén.

Első pillantásra úgy tűnhet, hogy a vasúthálózat bővítése és fenntartása macerás, de minden intézkedés egy lépés egy megbízhatóbb és biztonságosabb közlekedési rendszer felé. Egyre fontosabbá válik az ingázók vonatba vetett bizalma. Ezeknek a kihívásoknak a kezeléséhez elengedhetetlen a jó készség.

A Kiel vasútállomás körüli eseményekről és aktuális fejleményekről további információkért olvassa el a jelentéseket kn online és ndr lásd. A vasútbiztonsággal kapcsolatos további elemzésekért tekintse meg forschungsinformationsysteme.de.