Baterijomis varomi traukiniai Kylio traukinių stotyje sukelia chaosą – keleiviai neviltyje!

Baterijomis varomi traukiniai Kylio traukinių stotyje sukelia chaosą – keleiviai neviltyje!

Kylio traukinių stotyje vėl kyla problemų dėl oro linijų, kurias nuolat gadina akumuliatoriniais traukiniais. Dėl to ne tik sutrinka geležinkelių eismas, bet ir masiškai atšaukiami bei vėluoja traukiniai, o tai priverčia važinėti į darbą ir atgal į sunkų kantrybės išbandymą. Problema tapo ypač drastiška neseniai dėl incidento Neumiunsteryje, kurio metu žmonės ant bėgių lėmė kelias valandas. Todėl akivaizdu, kad keliautojų nervai dažnai būna ant plauko, juolab kad traukinio bendravimas tokiose situacijose ne visada geriausias. Nors geležinkelis dažnai kritikuojamas, daugelio gedimų priežasčių negalima rasti jo atsakomybės srityje.

Reguliarūs visiški gedimai Kylio pagrindinėje stotyje dabar yra kasdienybė. Tai yra tiesiogiai susiję su oro linijų žala, kurią sukelia akumuliatoriniai traukiniai. Ypatingą nerimą kelia tai, kad traukinio mašinistai yra atsakingi už pantografo nuleidimą įkrovę traukinio akumuliatorių – užduotį reikia atlikti maždaug 500 kartų per dieną. Nenuostabu, kad stresinėse situacijose pasitaiko žmogiškų klaidų, pavyzdžiui, pamirštama nuleisti, todėl šalis anksti ėmėsi priemonių šiai klaidai sumažinti.

Priemonės nuo oro linijų sutrikimų

Siekiant pagerinti situaciją, imamasi įvairių iniciatyvų. Tai apima vairuotojo pagalbos sistemos įdiegimą, patobulintą personalo mokymą ir įspėjamųjų užrašų įrengimą trasose. Kai kurios iš šių priemonių jau įgyvendinamos. Tačiau dar reikia išsiaiškinti, ar ir kada galima automatiškai sumažinti pantografų skaičių, nes šiuo metu tai yra susieta su Europos traukinių sistema ir to dar nematyti.

Neseniai įvykęs incidentas, dar kartą pademonstravęs sistemos trapumą, įvyko 2025 m. liepos 8 d.: traukiniai buvo atšaukti tarp Flensburgo ir Noiunsterio bei tarp Kylio ir Husumo. Priežastis buvo atidarytas krovininio traukinio cisternos liukas atsitrenkęs į oro liniją Owschlag mieste. Dėl to sumažėjo įtampa ir valandoms buvo paralyžiuotas traukinių eismas Rendsburge. Šiuo metu nukentėjo ne tik regioniniai traukiniai, bet ir krovinių eismas bei jungtys tarp Hamburgo ir Kopenhagos.

Atsižvelgta į geležinkelių transporto saugumą

Nepaisant šių problemų, nereikėtų pamiršti, kad geležinkelių transportas Vokietijoje ir Europoje pasižymi aukštu saugumo lygiu. Statistika rodo, kad 2012–2021 metais ES geležinkelių transporte 1 milijardui keleivinių kilometrų teko tik 0,08 mirties atvejų, o Vokietijoje – tik 0,02. Tai visiškai prieštarauja kelių transporto skaičiams, kur per tą patį laikotarpį 1 milijardui keleivinių kilometrų žuvo 2,6 žmogaus.

Geležinkelių saugumas nuolat gerinamas, nes geležinkelių avarijos gali pridaryti didelės žalos. Saugos priemonės nuo pat pradžių buvo pagrindinis elementas planuojant geležinkelio maršrutus, pavyzdžiui, geležinkelio pervažų vengimas. Šiuolaikinės sistemos užtikrina, kad kritinės darbuotojų klaidos būtų sumažintos iki minimumo, o nelaimingų atsitikimų tikimybė išlieka maža. Nepaisant to, visuomenė nuolat informuojama apie su sauga susijusias problemas, ypač įvykus katastrofiškoms avarijoms.

Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad plėsti ir prižiūrėti geležinkelių tinklą yra sunkus darbas, tačiau kiekviena priemonė yra žingsnis patikimesnės ir saugesnės transporto sistemos link. Vis svarbesnis tampa keleivių pasitikėjimas traukiniu. Geros įgūdžiai sprendžiant šiuos iššūkius yra labai svarbūs.

Norėdami gauti daugiau informacijos apie incidentus ir dabartinius pokyčius aplink Kylio geležinkelio stotį, galite perskaityti pranešimus iš kn internete ir ndr žr. Norėdami gauti tolesnę geležinkelių saugos analizę, pažiūrėkite forschungsinformationsysteme.de.